實(shí)景三維中國：地理信息產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)機(jī)會(huì)。目前，實(shí)景三維只在我國城市地區(qū)的少數(shù)領(lǐng)域內(nèi)部分實(shí)現(xiàn)，而要在960萬平方公里的范圍內(nèi)完成實(shí)景三維建設(shè)，其市場(chǎng)空間難以想象。有種觀點(diǎn)認(rèn)為，該工程將為地理信息產(chǎn)業(yè)帶來億萬級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。去年4月12日，自然資源部部長(zhǎng)陸昊在海南測(cè)繪地理信息局，就國土空間規(guī)劃及“多規(guī)合一”信息綜合管理平臺(tái)建設(shè)等進(jìn)行調(diào)研。他在充分肯定測(cè)繪地理信息工作基礎(chǔ)性、重要性、技術(shù)性作用的同時(shí)，也指出：自然資源登記等系統(tǒng)，要由二維系統(tǒng)變成三維系統(tǒng)，解決自然資源調(diào)查、確權(quán)和國土空間用途管控等問題。去年10月，成都市勘察測(cè)繪研究院利用傾斜攝影技術(shù)完成了“成都市中心城1:500比例尺系列測(cè)繪產(chǎn)品生產(chǎn)與更新”項(xiàng)目。據(jù)了解，這是目前國內(nèi)規(guī)模實(shí)景三維及系列產(chǎn)品生產(chǎn)應(yīng)用案例，它覆蓋了成都市中心五城區(qū)420平方公里。該項(xiàng)目于2016年正式啟動(dòng)，歷時(shí)兩年多完工。為保證地圖數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，項(xiàng)目不僅應(yīng)用了航拍，重點(diǎn)區(qū)域還通過“地面街景采集車”進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集。在成都之前，廣州也曾開展過類似的項(xiàng)目。去年3月，廣州市國土資源和規(guī)劃**會(huì)組織召開了《廣州市2015-2017年度高分辨率航空攝影測(cè)量項(xiàng)目》驗(yàn)收會(huì)。據(jù)了解。 實(shí)景三維，就選瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！浙江Smart3D實(shí)景三維建模軟件
當(dāng)前，在我國信息化飛速發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)GIS應(yīng)用系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。建國六十周年國慶大閱兵過程中，面臨著眾多挑戰(zhàn)：要面對(duì)將展示56個(gè)方(梯)隊(duì)的歷史比較大規(guī)模，要面對(duì)兵種多、范圍廣、隊(duì)伍龐大的情況，還要面對(duì)北京復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)以及立交橋、隧道隨處可見，十字路口、急轉(zhuǎn)彎路口眾多的實(shí)際。如何保證閱兵隊(duì)伍順利通過？由此可以想象到，在日常道路運(yùn)行中，傳統(tǒng)的管控作業(yè)往往會(huì)由于資料量大而不容易查找、數(shù)據(jù)不全不夠準(zhǔn)確，造成管理上的困難和低效，嚴(yán)重影響道路運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)管理水平。在道路應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)的時(shí)候，這個(gè)問題會(huì)很突出?？梢灶A(yù)計(jì)，當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)后，這個(gè)問題還將更加嚴(yán)重。同樣，在城市管理中，現(xiàn)有的數(shù)字化城市管理系統(tǒng)的局限性也非常明顯。在傳統(tǒng)的城市信息管理系統(tǒng)中，使用的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)一般為城市勘測(cè)部門提供的1：500或1：1000的大比例尺城市地形圖，所有數(shù)據(jù)都是以二維矢量地圖或報(bào)表的形式來展現(xiàn)的。二維矢量地圖是一種符號(hào)化的系統(tǒng)，“圖形＋報(bào)表”的數(shù)據(jù)信息量有限，不能提供足夠的城市環(huán)境信息；在傳統(tǒng)的城市管理信息系統(tǒng)中，所有部件均以平面投影的方式在地圖上展現(xiàn)，而大量的城市立面管理目標(biāo)則無法在二維圖上表示出來。浙江高精度實(shí)景三維地圖瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司為您提供實(shí)景三維，歡迎您的來電！
在地形較為平坦的鄉(xiāng)村地區(qū)，現(xiàn)階段使用無紋理的簡(jiǎn)單三維，或2.5維建設(shè)即可完整呈現(xiàn)地形地貌，那么在滿足現(xiàn)階段應(yīng)用要求的情況下就不必急于苛求呈現(xiàn)紋理細(xì)節(jié)。但是在路況復(fù)雜的立體交通樞紐，或者基于安防、環(huán)保等特殊需求，部分地區(qū)必須采用包含地上地下環(huán)境，紋理清晰、細(xì)節(jié)準(zhǔn)確的高精度實(shí)景三維體系才可進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，這些地區(qū)和項(xiàng)目就需要作為規(guī)劃重點(diǎn)，給予充分經(jīng)費(fèi)支持。
目前，這種推進(jìn)路徑已在德國等國家得到驗(yàn)證，可行性很高。李德仁院士認(rèn)為，在我國標(biāo)準(zhǔn)制定完善，規(guī)劃合理的情況下，也可以參照其經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)全國范圍內(nèi)的實(shí)景三維建設(shè)。
目前，實(shí)現(xiàn)三維實(shí)景漫游的技術(shù)有兩種：一是在三維實(shí)景或地圖中添加其他三維實(shí)景的鏈接，鏈接可以是箭頭或者腳印等形式，瀏覽者在點(diǎn)擊其他三維實(shí)景的鏈接時(shí)，就會(huì)切換到其他三維實(shí)景進(jìn)行瀏覽，如圖所示：該方法雖然可以實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景中的切換，但是局限性比較大：1、要想切換場(chǎng)景只能點(diǎn)擊其他三維實(shí)景的鏈接，增加了漫游的局限性。2、只能切換幾個(gè)有限的場(chǎng)景。采用這種漫游技術(shù)的大都是在一個(gè)大場(chǎng)景中采集一個(gè)或者幾個(gè)視點(diǎn)，而瀏覽者也只能在這幾個(gè)三維實(shí)景中進(jìn)行漫游，不能觀察到該場(chǎng)景中的每個(gè)細(xì)節(jié)，也增加了漫游的局限性。瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司致力于提供實(shí)景三維，有需要可以聯(lián)系我司哦！
安全應(yīng)急調(diào)度突發(fā)事件發(fā)生時(shí)調(diào)度指揮非常重要，根據(jù)發(fā)生突發(fā)事件的具體情況以及鄰近地域條件，有針對(duì)性地協(xié)調(diào)救援隊(duì)伍以及各種物資、器材，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行支援。公眾服務(wù)，實(shí)景導(dǎo)航通過城市交通采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行加工整理后，可發(fā)布成互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，加上影像地圖的服務(wù)程序，可提供實(shí)景化城市道路的公眾服務(wù)，對(duì)城市建設(shè)起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，可發(fā)揮全民的力量參與交通管理;同時(shí)滿足公眾出行需求，提供實(shí)景導(dǎo)航服務(wù)。擴(kuò)展支持目前，可把整個(gè)城市實(shí)景三維數(shù)據(jù)裝在平板電腦上或手機(jī)上，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)掌上交通管理、實(shí)景三維導(dǎo)航、目標(biāo)信息自動(dòng)獲取。選取任意信息點(diǎn)后，可通過實(shí)景影像的功能直接查看周邊信息實(shí)景情況，道路實(shí)景，對(duì)周邊信息和道路信息了如指掌。預(yù)警路況發(fā)布市民開車出行在外，難免會(huì)在行駛道路中遇到意外交通狀況(如：前方事故;或管制限制等)，造成的堵車，所浪費(fèi)的時(shí)間將是十分嚴(yán)重的。但如果提前收到交通管理部門提供的相關(guān)實(shí)景化信息，便可很大程度告知路上行駛的市民道路狀況，以便選擇其他路線。城市資源合理分配通過手機(jī)信息提示，可選擇任意范圍內(nèi)停車場(chǎng)分布的場(chǎng)景信息情況，自動(dòng)獲取目標(biāo)信息。實(shí)景三維，就選瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯(cuò)過哦！湖北實(shí)景三維數(shù)據(jù)處理
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真正要完成三維立體“一張圖”，進(jìn)而逐步過渡到城市級(jí)、精細(xì)化的三維實(shí)景，仍然面臨很多問題，其中比較大的難題是巨額的著陸成本?！氨容^大的成本在于人力?！边@幾乎成了業(yè)內(nèi)共識(shí)。據(jù)劉峰、繆小林介紹，目前三維測(cè)量一般會(huì)結(jié)合光學(xué)遙感、激光雷達(dá)等多種方式，其中硬件成本是一方面，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的大量人工是比較大的支出?！澳壳皣鴥?nèi)三維數(shù)據(jù)處理方面軟件、人工智能水平還沒有達(dá)到要求，只能解決框架和一般性問題，更多的精細(xì)化問題需要人工處理。以簡(jiǎn)單的航空攝影測(cè)量航片拼接為例，國內(nèi)的技術(shù)手段目前準(zhǔn)確率可能都到不了80%，后期還是需要大量人工參與?！笨娦×指锌骸艾F(xiàn)在人力成本越來越高，大型項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)就動(dòng)輒需要上千人，生產(chǎn)周期也相對(duì)較長(zhǎng)，資金壓力會(huì)很大，中小企業(yè)估計(jì)很難承受?！薄半m然現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集硬件設(shè)備和手段都更新了，外業(yè)可以適當(dāng)減少一些人員成本，但設(shè)備價(jià)格更高了。而且激光雷達(dá)等專業(yè)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)也需要更專業(yè)的人才進(jìn)行后期處理，算下來單位成本還是會(huì)更高一些?！焙退捶ㄒ恢?，劉峰也認(rèn)為基礎(chǔ)測(cè)繪整體生產(chǎn)效率偏低，尤其是三維數(shù)據(jù)：“如果需要大面積采集三維數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理、維護(hù)更新的效率需要跟上去，尤其是精細(xì)的三維建模。浙江Smart3D實(shí)景三維建模軟件