汽修汽配行業(yè)二手配件、拆車配件亂象的主要危害:不規(guī)范的拆車件市場(chǎng),對(duì)社會(huì)安全造成了威脅。一方面,由于非法拆車配件市場(chǎng)的存在,使得盜車、搶車等違法分子有了銷贓的途徑;另一方面,由于拆車配件市場(chǎng)監(jiān)管力度不夠,部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“五大總成”的零件得以流通。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例,不法商家將發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件,然后打包以所謂“大修包”的形式進(jìn)行銷售。這使得以非法拆車配件組裝的車輛難以追蹤來(lái)源,很可能被不法分子用作作案工具,對(duì)社會(huì)安全和穩(wěn)定造成了極大的影響和破壞。拆車件輪胎,宣威市君德汽車報(bào)廢回收中心。曲靖凱迪拉克拆車件
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從近幾年的報(bào)廢回收數(shù)量可見,鼓勵(lì)報(bào)廢更新政策對(duì)推動(dòng)汽車報(bào)廢市場(chǎng)發(fā)展有很好的促進(jìn)意義。前期為了防止拼裝車上路,因此對(duì)汽車五大件采取嚴(yán)格的銷毀政策。隨著汽車市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的突顯,拼裝車的生存空間幾乎不存在了。新的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》正式施行后,不但取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求,還同時(shí)取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”強(qiáng)制回爐銷毀的規(guī)定,拆解的“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這也符合目前汽車市場(chǎng)的發(fā)展的新階段特征。
原廠配件和正廠配件從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)都是可以過(guò)關(guān)的配件,只是一個(gè)有汽車的標(biāo)志,一個(gè)沒有汽車的標(biāo)志而已。因?yàn)樗鼈兊纳a(chǎn)都是從同一種模具里邊生產(chǎn)出來(lái)的。而副廠配件和這兩種配件相比起來(lái)就不一樣了。在很多時(shí)候,有些生產(chǎn)汽車零件的廠家覺得當(dāng)前市面上有幾款零件賣的很好,就會(huì)去仿制這幾款零件。但是他們之前又沒有生產(chǎn)這種零件的經(jīng)驗(yàn),因此生產(chǎn)出來(lái)的零件質(zhì)量參差不齊。一般來(lái)說(shuō),是很少有副廠配件的質(zhì)量能夠達(dá)到原廠配件和正廠配件的。買賣二手拆車件違法嗎?
為什么不是關(guān)鍵的拆車件能買?因?yàn)椴疖嚰c車輛的適配性更好。
據(jù)相關(guān)人士介紹,拆車件一般有三種來(lái)源:
1、老舊報(bào)廢車,這類車的零件通常磨損厲害,能用的可能只有玻璃和防撞梁;
2、事故車,也是現(xiàn)在市場(chǎng)上比較多的一種,汽車遇到了事故以后定損達(dá)到車價(jià)的80%,保險(xiǎn)公司就將這輛車定義報(bào)廢,然后送到拆解場(chǎng),沒有被撞毀的位置就被其他車主低價(jià)買走,再次利用;
3、不正規(guī)件,這類配件以進(jìn)口的豪車為主,由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格很高,所以有的商家會(huì)從東南亞或者其它地區(qū)將整車拆散,將配件運(yùn)到大陸出售獲利。但是,無(wú)論通過(guò)哪種方式得到的部件,都是原車上的原廠件,拋去損耗不說(shuō),質(zhì)量比各種所謂的副廠件要強(qiáng)上不少,和車輛本身的適配性也會(huì)非常好。 汽車拆車件批發(fā),宣威市君德汽車報(bào)廢回收中心。山東音響拆車件
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