隨著《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的正式實施，在很大程度上改變了過去廢舊汽車“論斤賣”的情況，提高了車輛報廢回收率，引發(fā)了廢舊汽車回收行業(yè)的一場重大“變革”。
《辦法》第十二條規(guī)定：拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標準，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”。
這意味著只要符合條件即可進行整修后作為配件循環(huán)使用，報廢車輛不再直接強制回爐，車輛報廢企業(yè)、具備再制造能力的工廠，將會迎來一次新的機遇，車輛回收價格自然也不會像過去那樣“論斤賣”。 拆車件原廠件，宣威市君德汽車報廢回收中心。黑龍江拆車件
原廠配件和正廠配件從質量上來說都是可以過關的配件，只是一個有汽車的標志，一個沒有汽車的標志而已。因為它們的生產(chǎn)都是從同一種模具里邊生產(chǎn)出來的。而副廠配件和這兩種配件相比起來就不一樣了。在很多時候，有些生產(chǎn)汽車零件的廠家覺得當前市面上有幾款零件賣的很好，就會去仿制這幾款零件。但是他們之前又沒有生產(chǎn)這種零件的經(jīng)驗，因此生產(chǎn)出來的零件質量參差不齊。一般來說，是很少有副廠配件的質量能夠達到原廠配件和正廠配件的。曲靖拆車件廠家用拆車件修車有什么好處？
目前，市場上常見的拆車件主要有4個來源。
一、修理廠和改裝廠，包括部分4S店。部分修理廠對車輛進行維修后，將換下的故障配件銷售給配件商，這是行業(yè)內俗稱的“明收”。部分4S店在汽車維修保養(yǎng)過程中，選擇大修大換的形式直接更換總成（即所謂的“小病大修”），然后將拆下來的零件總成出售給配件商。一些修理廠使用“副廠件”，即用低價山寨廠出品的零件更換車內完好零件，然后將換下的零件出售給配件商或消費者，即“暗拆”“倒件”。這些零件經(jīng)過配件商的簡單修理、拼湊、翻新后再次銷售，一部分直接銷售給消費者，另一部分銷售給修理廠、4S店。
二、拆車廠的報廢車。事故車拆車件是現(xiàn)在市場上非常常見的。事故車損毀不嚴重的部位會被拆下，依照配件成色、狀態(tài)分類出售給配件商。這些配件經(jīng)過翻新后又銷往修理廠、汽配城。
三、整車拆卸。部分因手續(xù)、排放等問題無法上牌，或是盜搶等來源的車，無法通過正規(guī)渠道銷售。不法商人將這類車輛拆卸，以汽車零件的形式“化整為零”，再通過維修廠、汽配城甚至部分4S店銷售。
四、進口固體廢棄物。一些進口商以固體廢棄物的形式從外國進口相關商品，然后在國內拆卸成汽車零件，翻新后流入汽配市場。
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回收的零部件部分會進入再制造的過程，其余的會銷售給其他再制造企業(yè)。目前，再制造的拆車件品類聚焦在大燈、發(fā)動機、柴油機、汽油機等方面。從專業(yè)角度來看，每一個品類的再制造都有不同，再制造并不等同于翻新。再制造是針對損壞或即將報廢的零部件，對其進行替換或修復的過程。從報廢汽車拆解廠收零部件是拆車件回收的一個重要場景，另一個場景則是從保險公司進行回收。據(jù)了解，保險公司每年會處理很多車輛碰撞事件，保險公司會對拆下來的損壞的零部件進行招標處理。拆車件回收企業(yè)會在保險公司處進行投標，對符合標準的零部件進行回收、再制造。拆車件配件，宣威市君德汽車報廢回收中心。海南豐田拆車件
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經(jīng)常逛二手車市場、改裝車市場的朋友一定聽說過“拆車件”，與市面上的副廠件相比，拆車件由于是從車上拆下來的，因此幾乎都是原廠配件，并且在尺寸、貼合度等方面要比副廠件更好，大到車門、引擎蓋，小到輪轂、擋把乃至物理按鍵，都可以拆下來，拆下來賣就是配件，不拆下來賣那就是廢鐵，其間價值相差何止數(shù)倍。除此之外，這對汽車市場健康發(fā)展有很好的的促進意義。由于汽車市場快速增長，隨后帶來的報廢的規(guī)模也將爆發(fā)增長，而報廢回收的拆車件將推進我國環(huán)保事業(yè)更加健康的發(fā)展。黑龍江拆車件
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