廢鐵論斤賣是大多數(shù)人印象中汽車報(bào)廢的主要處理方式。曾經(jīng)有人戲稱，不管是10萬(wàn)還是100萬(wàn)的車，報(bào)廢后都是在論斤賣。2020年《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》突破了“五大總成”強(qiáng)制回爐冶煉和報(bào)廢車價(jià)格“論斤賣”兩大瓶頸。規(guī)定將汽車的零部件分為五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架），并進(jìn)行估值。而此前對(duì)應(yīng)的管理辦法中規(guī)定，當(dāng)汽車拆解報(bào)廢時(shí)，拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)等高價(jià)值部件，必須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐。這項(xiàng)規(guī)定將明顯提升報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用的價(jià)值，也有利于對(duì)報(bào)廢車殘值進(jìn)行合理化分類。原廠拆車件，宣威市君德汽車報(bào)廢回收中心。曲靖原裝拆車件
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隨著時(shí)間的推移，中國(guó)的發(fā)展也是越來(lái)越繁榮了。而中國(guó)的繁榮主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一個(gè)是人民越來(lái)越富裕了，其次是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越來(lái)越完善了。這些因素，都是汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。到現(xiàn)在的社會(huì)，汽車已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶?，F(xiàn)在的中國(guó)，是一個(gè)很大的汽車消費(fèi)國(guó)。除了汽車主體，像燃油、汽車配件等等汽車相關(guān)的產(chǎn)品在中國(guó)也占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)。汽車相關(guān)配套行業(yè)發(fā)展興盛是有原因的。因?yàn)槠囀且粋€(gè)比較精密的工業(yè)產(chǎn)品，而精密就意味著容易出現(xiàn)故障。
下線件和仿真件分別是什么？下線件，是汽車組裝生產(chǎn)線上下來(lái)的配件。有的是在裝車前檢驗(yàn)不合格的配件，也有在生產(chǎn)過程中或運(yùn)輸損壞的配件，也有配套廠生產(chǎn)不合格的次品，還有一些做過試驗(yàn)或檢測(cè)的配件，外觀件居多。使用價(jià)值：得看配件種類。優(yōu)勢(shì)：價(jià)格比原廠低很多。劣勢(shì)：質(zhì)量無(wú)法保證，可能會(huì)存在缺陷。仿真件，完全模仿原廠家配件的包裝、商標(biāo)的仿制配件。這類配件就是小廠商生產(chǎn)出來(lái)的，一般都達(dá)不到基本的質(zhì)量和性能要求，并且制造仿真件是一種違法行為。使用價(jià)值：不推薦使用。劣勢(shì)：用的人少，質(zhì)量特別次。汽車舊配件哪里有賣？宣威市君德汽車報(bào)廢回收中心。
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當(dāng)前，拆車配件市場(chǎng)的形成主要得益于汽車行業(yè)過高的零整比。簡(jiǎn)單來(lái)說，零整比是一輛車的每個(gè)零件單買的價(jià)格之和與購(gòu)買整車價(jià)格的比例。在2016年國(guó)家重點(diǎn)整治汽車行業(yè)零整比過高問題前，車輛零整比普遍在300%以上。奔馳GLK的零整比一度高達(dá)869%，一輛奔馳GLK完全拆成配件后銷售的總價(jià)是車輛單價(jià)的近9倍。若加上修理廠銷售配件時(shí)產(chǎn)生的工時(shí)費(fèi)，利潤(rùn)更加驚人。正是受超高的利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)，非法、違規(guī)的拆車配件市場(chǎng)在監(jiān)管真空地帶迅速滋生起來(lái)。非法、違規(guī)拆車配件市場(chǎng)的亂象給違規(guī)者帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。修理廠、部分4S店一方面通過銷售報(bào)廢件取得經(jīng)濟(jì)利益，另一方面通過高價(jià)銷售翻新的拆車配件賺取差價(jià)。曲靖原裝拆車件