提供一種車(chē)載攝像系統(tǒng)，其中的后視鏡攝像裝置包括用于采集影像的 攝像單元，用于顯示影像的顯示屏，與顯示屏活動(dòng)連接的后視鏡，該活動(dòng)連接使得顯示屏和后視鏡能夠彼此重疊或展開(kāi)，用于將后視鏡攝像裝置安裝于車(chē)輛的后視鏡安裝支架的連接件，用于控制后視鏡攝像裝置的工作的控制單元和用于為后視鏡攝像裝置供電的 供電單元。車(chē)載攝像系統(tǒng)，還可進(jìn)一步包括檢測(cè)裝置，用來(lái)提供紅外檢測(cè)信號(hào)或者距離檢測(cè)信號(hào)等，以進(jìn)一步擴(kuò)展車(chē)載攝像系統(tǒng)的安防或報(bào)警功能。其各裝置的供電單元可以采用無(wú)線(xiàn)充電方式或太陽(yáng)能充電方式，以減少車(chē)內(nèi)布線(xiàn)的紊亂和經(jīng)常的插拔。車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)在車(chē)輛防盜、反劫、行駛路線(xiàn)監(jiān)控、車(chē)內(nèi)車(chē)外視頻圖像實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等。廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控調(diào)度管理
車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)主要用于汽車(chē)駕駛員駕駛的過(guò)程中，駕駛員主要通過(guò)聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等感官系統(tǒng)感知駕駛環(huán)境和車(chē)輛狀態(tài)。其中，95%以上的環(huán)境信息和車(chē)輛狀態(tài)信息是通過(guò)視覺(jué)感知來(lái)獲得的。就此，為了解決建筑渣土車(chē)、泥頭車(chē)的交通安全問(wèn)題，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該從駕駛員的視覺(jué)感知獲得開(kāi)始。因此，在生產(chǎn)車(chē)輛時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將安裝后視鏡和反射鏡，以提高駕駛員的視覺(jué)感知能力。然而，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，渣土車(chē)商砼車(chē)等大車(chē)駕駛員仍存在無(wú)法感知的區(qū)域，如右轉(zhuǎn)形成的內(nèi)輪差盲區(qū)。為此，我們開(kāi)發(fā)了能夠更加快速有效獲得信息反饋的智能設(shè)備讓駕駛員能夠快速，直觀(guān)的掌握駕駛環(huán)境信息，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。湛江車(chē)輛視頻監(jiān)控適用渣土、貨運(yùn)物流、環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛的拓展業(yè)務(wù)要求從而實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)公共治安、道路交通安全、駕駛行為規(guī)范等。
車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)一般都是由主機(jī)、車(chē)速傳感器、數(shù)據(jù)分析軟件、紅外線(xiàn)攝像頭四部分組成的，常見(jiàn)的行車(chē)記錄儀包括圖像記錄儀與數(shù)據(jù)記錄儀。根據(jù)車(chē)型及功能可分為高清行車(chē)記錄儀、迷你行車(chē)記錄儀、夜視行車(chē)記錄儀、廣角行車(chē)記錄儀、雙鏡頭行車(chē)記錄儀、多功能一體機(jī)、眼鏡式多功能行車(chē)記錄儀等。目前行車(chē)記錄儀市場(chǎng)主要分高清、普清兩種，按照像素劃分為:30萬(wàn)像素和130萬(wàn)像素、500萬(wàn)像素3種。巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車(chē)輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車(chē)輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車(chē)內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對(duì)攝像系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和更換。采用本發(fā)明的車(chē)載攝像系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)將后視鏡與顯示屏重疊或者展開(kāi)來(lái)選擇使用其中之一，從而 擴(kuò)展了傳統(tǒng)后視鏡的功能。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控在高清、傳輸、視頻分析等方面獲得了巨大的進(jìn)步。車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)圍繞車(chē)輛定位、軌跡回放、電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)、錄音、語(yǔ)音對(duì)講、智能報(bào)警等模塊，為物流/冷鏈/運(yùn)輸/環(huán)衛(wèi)/兩客一危等場(chǎng)景下的車(chē)輛監(jiān)管提供了智能化、高效化、精細(xì)化管理手段。通過(guò)車(chē)輛內(nèi)置的GPS/北斗等終端定位設(shè)備接收定位信號(hào)，利用內(nèi)置的4G/5G、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，將采集到視頻畫(huà)面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰?chē)載視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，在地圖上實(shí)時(shí)定位車(chē)輛所處的位置，采集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)車(chē)載攝像系統(tǒng)，還可進(jìn)一步包括檢測(cè)裝置，用來(lái)提供紅外檢測(cè)信號(hào)或者距離檢測(cè)信號(hào)等。
據(jù)銳明技術(shù)對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)空間的測(cè)算，未來(lái)幾年車(chē)載監(jiān)控的細(xì)分市場(chǎng)依然有很大的上升空間：①?lài)?guó)內(nèi)公交二代產(chǎn)品已鋪設(shè)完畢，考慮ASP提升三代產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模約42-70億元；②兩客一危目前 在江蘇、四川、湖南、河北等部分省市開(kāi)始滲透(銳明技術(shù)市占率均為 )，未來(lái)空間巨大，兩客一危和重型貨車(chē)潛在市場(chǎng)總規(guī)模約124億元；③渣土清運(yùn)市場(chǎng)尚處于起步階段，空間也十分巨大，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模約48億元；④出租車(chē)行業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模約28億元。綜上，國(guó)內(nèi)車(chē)載監(jiān)控潛在市場(chǎng)總規(guī)模超過(guò)200億元，若再算上海外市場(chǎng)，規(guī)?？赡艹杀斗糯?。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛軌跡、車(chē)輛位置、視頻錄制等進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，滿(mǎn)足用戶(hù)遠(yuǎn)程監(jiān)管。韶關(guān)客運(yùn)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控方案
車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用駕駛員的隨車(chē)手機(jī)，基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站定位來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛監(jiān)控的。廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控調(diào)度管理
通過(guò)智能車(chē)載終端設(shè)備及監(jiān)控平臺(tái)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供車(chē)內(nèi)、車(chē)外多路高清視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)司乘人員活動(dòng)監(jiān)控、車(chē)外行駛過(guò)程記錄，對(duì)司乘糾紛、 行為、犯罪事件及交通事故進(jìn)行監(jiān)控和取證，方便事后定責(zé)。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)還需提供一鍵報(bào)警功能以及安全駕駛輔助、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多種智能化的視頻監(jiān)控功能。我國(guó)的車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)按行業(yè)分類(lèi)，目前有公交、兩客一危、出租、渣土、環(huán)衛(wèi)、貨運(yùn)等產(chǎn)品線(xiàn)，有望持續(xù)向警車(chē)、工程機(jī)械類(lèi)車(chē)輛、軌道交通等其他商用車(chē)領(lǐng)域拓展。廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控調(diào)度管理