廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控價(jià)格

近年來(lái)商用車(chē)車(chē)載監(jiān)控政策密集落地，要求以三代智能視頻產(chǎn)品為 ，在公共汽電車(chē)、兩客一危等市場(chǎng)快速推廣。此外，渣土車(chē)智能監(jiān)管系統(tǒng)試點(diǎn)范圍快速擴(kuò)大，網(wǎng)約車(chē)車(chē)載終端多地市場(chǎng)逐步打開(kāi)。二代未見(jiàn)天花板、三代已開(kāi)始崛起，產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)迎量?jī)r(jià)齊升。5G時(shí)代，商用車(chē)ADAS、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品有望獲得跨越式發(fā)展，打開(kāi)長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間。盡管這只是視頻監(jiān)控的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品和方案看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)并不如大家想象中那么標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，在這個(gè)行業(yè)也存在著用戶(hù)需求碎片化、技術(shù)更新?lián)Q代速度快的特點(diǎn)，因此也特別考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)迭代跟進(jìn)以及對(duì)多樣化用戶(hù)需求的響應(yīng)和方案交付能力，這也正構(gòu)成了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的 壁壘。車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)圍繞車(chē)輛定位、軌跡回放、電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)、錄音、語(yǔ)音對(duì)講。廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控價(jià)格

由GIS、GPS技術(shù)組成的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可分為三大功能模塊，即：車(chē)載終端模塊、移動(dòng)通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心。車(chē)載終端通過(guò)GPS接收機(jī)接收的衛(wèi)星信號(hào)運(yùn)算出定位數(shù)據(jù)(經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度、方向)和狀態(tài)數(shù)據(jù)等，經(jīng)過(guò)計(jì)算打包處理，將數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(GSM/GPRS)發(fā)回到中心信息網(wǎng)關(guān)，中心信息網(wǎng)關(guān)接收來(lái)自車(chē)載單元回傳中心的定位及狀態(tài)數(shù)據(jù)，判斷數(shù)據(jù)類(lèi)型，將其中的GPS定位數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、服務(wù)請(qǐng)求等根據(jù)中心服務(wù)系統(tǒng)的車(chē)輛所屬單位派發(fā)給相應(yīng)的監(jiān)控客戶(hù)端，監(jiān)控客戶(hù)端軟件根據(jù)上傳的各車(chē)輛ePs定位信號(hào)中的經(jīng)緯度坐標(biāo)，在地理信息系統(tǒng)的支持下，經(jīng)過(guò)電子地圖匹配技術(shù)，在地圖上實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的位置、狀態(tài)等信息，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。遠(yuǎn)程車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司車(chē)載視頻監(jiān)控在一定程度上能夠約束駕駛員的行為，降低安全事件發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的高效監(jiān)管與調(diào)度。

據(jù)銳明技術(shù)對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)空間的測(cè)算，未來(lái)幾年車(chē)載監(jiān)控的細(xì)分市場(chǎng)依然有很大的上升空間：①?lài)?guó)內(nèi)公交二代產(chǎn)品已鋪設(shè)完畢，考慮ASP提升三代產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模約42-70億元；②兩客一危目前 在江蘇、四川、湖南、河北等部分省市開(kāi)始滲透(銳明技術(shù)市占率均為 )，未來(lái)空間巨大，兩客一危和重型貨車(chē)潛在市場(chǎng)總規(guī)模約124億元；③渣土清運(yùn)市場(chǎng)尚處于起步階段，空間也十分巨大，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模約48億元；④出租車(chē)行業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模約28億元。綜上，國(guó)內(nèi)車(chē)載監(jiān)控潛在市場(chǎng)總規(guī)模超過(guò)200億元，若再算上海外市場(chǎng)，規(guī)?？赡艹杀斗糯?。

交通運(yùn)輸部曾在2018年8月底發(fā)布過(guò)《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類(lèi)以上班線客車(chē)、旅游包車(chē)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛、農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(chē)(總質(zhì)量12噸及以上)上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的"兩客一危"車(chē)輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。管理部門(mén)出臺(tái)的硬性安裝規(guī)定，對(duì)于推動(dòng)車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，一是帶來(lái)了市場(chǎng)需求的爆發(fā)，成為車(chē)載監(jiān)控從碎片化需求轉(zhuǎn)向規(guī)?；渴鸬年P(guān)鍵推力。二是為車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指明了方向。據(jù)悉，針對(duì)不同類(lèi)型的商用車(chē)輛，為了強(qiáng)化車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)主動(dòng)安全監(jiān)管的效能，商用車(chē)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)也在跟隨技術(shù)的迭代實(shí)現(xiàn)持續(xù)的升級(jí)。據(jù)銳明技術(shù)表示，當(dāng)前商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品發(fā)展至今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，不僅可實(shí)時(shí)傳輸視頻數(shù)據(jù)，還可利用AI進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全管理。從PC客戶(hù)端獲取的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)車(chē)輛位置及視頻圖像信息，并可以與任意一輛車(chē)輛進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。

廣州北斗科技有限公司開(kāi)發(fā)的360全景環(huán)視車(chē)載智能監(jiān)控系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于工程車(chē)盲區(qū)監(jiān)控解決方案，大貨車(chē)輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，大型工程機(jī)械360全景環(huán)視盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，挖掘機(jī)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)AI預(yù)警系統(tǒng)，推土機(jī)車(chē)載監(jiān)控盲區(qū)AI智能預(yù)警系統(tǒng)，環(huán)衛(wèi)車(chē)輛360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)AI智能防撞預(yù)警系統(tǒng)，裝載機(jī)360全景盲區(qū)AI智能預(yù)警系統(tǒng)，水泥攪拌車(chē)360全景環(huán)視盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。為“兩客一?！避?chē)輛、泥頭車(chē)、工程車(chē)、城市公交、集裝箱車(chē)等大型車(chē)輛客戶(hù)提供安全保障，有效提高運(yùn)營(yíng)效率，避免行車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。為物流/冷鏈/運(yùn)輸/環(huán)衛(wèi)/兩客一危等場(chǎng)景下的車(chē)輛監(jiān)管提供了智能化、高效化、精細(xì)化管理手段。湛江公司車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面迎來(lái)巨大的進(jìn)步。廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控價(jià)格

如何運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對(duì)公交車(chē)輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保公交運(yùn)輸?shù)陌踩?，是目前整個(gè)公交系統(tǒng)管理者乃至整個(gè)社會(huì)比較為關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。車(chē)載終端系統(tǒng)連接攝像頭、拾音器、報(bào)警器、GPS、對(duì)講、3G/Wifi模塊等。采集車(chē)輛的視頻圖像、音頻信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、實(shí)時(shí)GPS信息、車(chē)輛行駛狀況，實(shí)現(xiàn)本地硬盤(pán)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)進(jìn)行處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)途車(chē)輛的音視頻監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求廣州場(chǎng)內(nèi)車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控價(jià)格