深圳特定汽車音響改裝

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和修飾見長。聲音的讀取是指主機從數(shù)字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細膩。對音質(zhì)的修飾是指運用數(shù)學手段制造各種場場效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場場模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習慣，所以非常取悅于消費者?？傮w來說，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費。判斷音響主機的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標。深圳特定汽車音響改裝

早在1923年美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導體技術(shù)后，轎車收音機出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機的壽命。70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現(xiàn)在轎車上，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。甘肅手動汽車音響改裝配件業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。

汽車音響設備機械故障是汽車音響比較常見的故障，約占整個維修量的60%。汽車音響的機械故障突出表現(xiàn)在：放音變調(diào)、絞帶、不走帶。損壞情況有皮帶斷、齒輪牙磨平等。日常維修中機械故障存在的困難突出表現(xiàn)在更換損壞配件方面，因為在電子市場上很難購買到來自不同機器上應用的不同配件，也正是由于在購置配件方面存在有一些困難，所以有相當數(shù)量的機器因無配件更換而放棄維修。實際維修常采用的一些應急維修方法有：從舊機器上拆件、自制、補齒、穿釘、加墊等。

汽車音響設備放音走帶：這種故障在日常維修中較為突出，屬于典型機內(nèi)功放集成電路損壞范例，約占整個維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路，它存在工作時問長、本身功率產(chǎn)生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響，出現(xiàn)損壞的機會較多。日常檢修功放電路故障時存在購置原型號集成塊難的問題，這是維修人員均能遇到的實際問題。從平時接觸到的一些機器中不難看出，汽車音響功放電路基本采用BTL電路，而且這種集成電路外部件較少，是較容易采用代換方法來修復的。汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。

今如今，轎車音響又進入了一個新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業(yè)部門，針對轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個放大器，配有7個分頻喇叭，包括2個拱形高頻喇叭，4個寬頻帶喇叭和一個后裝式8寸低頻喇叭，使整個車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。目前國內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設在汽車用品和汽車美容裝飾店。河北個性化汽車音響改裝調(diào)試

汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。深圳特定汽車音響改裝

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