海門區(qū)智能化工程測量優(yōu)勢

不僅采用目前國內(nèi)外**成熟**的儀器、技術(shù)，在實(shí)踐中也在不斷發(fā)展新的技術(shù)和方法，如對滑坡體變形與失穩(wěn)研究的計(jì)算機(jī)智能仿真系統(tǒng)；擬進(jìn)行研究的三峽庫區(qū)滑坡泥石流預(yù)報(bào)的3S工程等，都涉及到精密工程測量。隔河巖大壩外部變形觀測的GPS實(shí)時持續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測點(diǎn)的位置精度達(dá)到了亞毫米。該工程用地面方法建立的變形監(jiān)測網(wǎng)，其**弱點(diǎn)精度優(yōu)于±1.5 mm。北京正負(fù)電子對撞機(jī)的精密控制網(wǎng)，精度達(dá)±0.3 mm。設(shè)備定位精度優(yōu)于±0.2 mm，200 m直線段漂移管直線精度達(dá)±0.1 mm。大亞灣核電站控制網(wǎng)精度達(dá)±2 mm，秦山核電站的環(huán)型安裝測量控制網(wǎng)精度達(dá)±0.1 mm。測量目標(biāo)：測量建筑物的地面平整度、建筑物的高度、地下管道的位置等。海門區(qū)智能化工程測量優(yōu)勢

扼要地?cái)⑹隽舜笮吞胤N精密工程測量在國內(nèi)外的發(fā)展情況。結(jié)合科研和開發(fā)實(shí)踐，簡介了地面控制與施工測量工程內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理一體化自動化系統(tǒng)——科學(xué)系統(tǒng)。***展望了21世紀(jì)工程測量學(xué)若干發(fā)展方向。測繪科學(xué)和技術(shù)(或稱測繪學(xué))是一門具有悠久歷史和現(xiàn)代發(fā)展的一級學(xué)科。該學(xué)科無論怎樣發(fā)展，服務(wù)領(lǐng)域無論怎樣拓寬，與其他學(xué)科的交叉無論怎樣增多或加強(qiáng)，學(xué)科無論出現(xiàn)怎樣的綜合和細(xì)分，學(xué)科名稱無論怎樣改變，學(xué)科的本質(zhì)和特點(diǎn)都不會改變?？偟膩碚f，整個學(xué)科的二級學(xué)科仍應(yīng)作如下劃分：海門區(qū)智能化工程測量優(yōu)勢在工程施工過程中，進(jìn)行施工測量，包括土方量測量、地基測量、建筑物測量、道路測量等。

測量精度從毫米級到微米乃至納米級。工程測量學(xué)的上述發(fā)展將 直接對改善人們的生活環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量起重要作用?；谡粕想娔X的地面控制與施工測量工程內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理一體化自動化系統(tǒng)(簡稱科傻系統(tǒng))是我們近年來所作的一項(xiàng)科技研究開發(fā)實(shí)踐?？粕迪到y(tǒng)是對電子全站儀實(shí)現(xiàn)在線控制數(shù)據(jù)采集。掌上電腦上可固化兩個軟件包，一個用于地面控制測量數(shù)據(jù)采集、檢查、預(yù)處理、概算以及網(wǎng)平差等(稱科傻一)；一個用于工程放樣、道路測量以及碎部點(diǎn)數(shù)據(jù)采集(稱科傻三)。

觀測值粗差的研究促進(jìn)了控制網(wǎng)可靠性理論，以及變形監(jiān)測網(wǎng)變形和觀測值粗差的可區(qū)分性理論的研究和發(fā)展。針對觀測值存在粗差的客觀實(shí)際，出現(xiàn)了穩(wěn)健估計(jì)(或稱抗差估計(jì))；針對法方程系數(shù)陣存在病態(tài)的可能，發(fā)展了有偏估計(jì)。與**小二乘估計(jì)相區(qū)別，穩(wěn)健估計(jì)和有偏估計(jì)稱為非**小二乘估計(jì)。 [1]巴爾達(dá)的數(shù)據(jù)探測法對觀測值中只存在一個粗差時有效，穩(wěn)健估計(jì)法具有抵抗多個粗差影響的優(yōu)點(diǎn)。建立改正數(shù)向量與觀測值真誤差向量之間的函數(shù)關(guān)系，可對多個粗差同時進(jìn)行定位和定值，這種方法已在通用平差 軟件 包中得到算法實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用。工程測量的發(fā)展也推動了測量技術(shù)和儀器設(shè)備的進(jìn)步，為工程建設(shè)提供了更好的支持。

通過科技研究開發(fā)實(shí)踐，我們深刻體會到科技是第一生產(chǎn)力的科學(xué)論斷，感受到了為社會作貢獻(xiàn)的人生價值的樂趣?？萍奸_發(fā)和成果轉(zhuǎn)化必須有具備以下特點(diǎn)：是真正的轉(zhuǎn)化而不是抄襲，必須有自己的研究成果；有一定特色；既要有通用性也要專業(yè)化；易于擴(kuò)展和維護(hù)，要不斷完善并推陳出新；要有市場觀念、競爭意識和為用戶服務(wù)的態(tài)度。展望21世紀(jì)，工程測量學(xué)在以下方面將得到***發(fā)展：1. 測量機(jī)器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進(jìn)一步發(fā)展，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進(jìn)一步增強(qiáng)；通過測量數(shù)據(jù)的獲取和處理，可以為工程設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收提供準(zhǔn)確的依據(jù)，確保工程的質(zhì)量和安全。啟東方便工程測量優(yōu)勢

它是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，對于確保工程質(zhì)量、控制工程進(jìn)度、保障工程安全具有重要作用。海門區(qū)智能化工程測量優(yōu)勢

例如用彈簧滑塊模型模擬地震過程的混沌狀態(tài)和高邊坡的粘滑過程，用單滑塊模型模擬大壩的變形過程，用尖點(diǎn)突變模型解釋大壩失穩(wěn)的機(jī)理。對動力學(xué)方程的解的研究是系統(tǒng)論分析方法的**，為此引入了許多與動力系統(tǒng)有關(guān)的基本概念，這些概念與變形分析和預(yù)報(bào)密切相關(guān)，它們是：狀態(tài)空間或相空間(稱解空間)、相軌線、吸引子、相體積、李亞普諾夫指數(shù)和柯爾莫哥洛夫熵等。例如相軌線**相點(diǎn)運(yùn)動的跡線，每一個相點(diǎn)**狀態(tài)向量(變形、速率或影響因子)在某一時刻的解；海門區(qū)智能化工程測量優(yōu)勢

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