江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-06-09

上海楊浦大橋控制網(wǎng)的**弱點(diǎn)精度達(dá)±0.2 mm,橋墩點(diǎn)位標(biāo)定精度達(dá)±0.1 mm;武漢長(zhǎng)江二橋全橋的貫通精度(跨距和墩中心偏差)達(dá)毫米級(jí)。高454 m的東方明珠電視塔對(duì)于長(zhǎng)114 m、重300 t的鋼桅桿天線,安裝的垂準(zhǔn)誤差*±9 mm。長(zhǎng)18.4 km的秦嶺隧道,洞外GPS網(wǎng)的平均點(diǎn)位精度優(yōu)于±3 mm,一等精密水準(zhǔn)線路長(zhǎng)120多公里。目前輔助隧道已貫通,*一個(gè)貫通面的情況下,橫向貫通誤差為12 mm,高程方向的貫通誤差只有3 mm。國(guó)外的大型特種精密工程更不勝枚舉。以大型粒子加速器為例,德國(guó)漢堡的粒子加速器研究中心,堪稱特種精密工程測(cè)量的歷史博物館。傳統(tǒng)測(cè)量是指使用傳統(tǒng)的測(cè)量?jī)x器和手工操作進(jìn)行測(cè)量,包括經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀等;江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái)

江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái),工程測(cè)量

不僅采用目前國(guó)內(nèi)外**成熟**的儀器、技術(shù),在實(shí)踐中也在不斷發(fā)展新的技術(shù)和方法,如對(duì)滑坡體變形與失穩(wěn)研究的計(jì)算機(jī)智能仿真系統(tǒng);擬進(jìn)行研究的三峽庫(kù)區(qū)滑坡泥石流預(yù)報(bào)的3S工程等,都涉及到精密工程測(cè)量。隔河巖大壩外部變形觀測(cè)的GPS實(shí)時(shí)持續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置精度達(dá)到了亞毫米。該工程用地面方法建立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng),其**弱點(diǎn)精度優(yōu)于±1.5 mm。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的精密控制網(wǎng),精度達(dá)±0.3 mm。設(shè)備定位精度優(yōu)于±0.2 mm,200 m直線段漂移管直線精度達(dá)±0.1 mm。大亞灣核電站控制網(wǎng)精度達(dá)±2 mm,秦山核電站的環(huán)型安裝測(cè)量控制網(wǎng)精度達(dá)±0.1 mm。江蘇品牌工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)工程測(cè)量的前期準(zhǔn)備:包括查閱工程設(shè)計(jì)圖紙、了解工程地理環(huán)境、確定測(cè)量控制點(diǎn)等。

江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái),工程測(cè)量

1992年第11屆討論會(huì)的 專題 是:測(cè)量理論與測(cè)量方案;測(cè)量技術(shù)和測(cè)量系統(tǒng);信息系統(tǒng)和 CAD ;在建筑工程和工業(yè)中的應(yīng)用。1996年的第12屆討論會(huì)的 專題 是:測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);監(jiān)測(cè)和控制;在工業(yè)和建筑工程中的質(zhì)量問(wèn)題;數(shù)據(jù)模型和信息系統(tǒng);交叉學(xué)科的大型工程項(xiàng)目。從以上可見(jiàn),工程測(cè)量學(xué)的研究領(lǐng)域既有相對(duì)的固定性,又是不斷發(fā)展變化的。工程測(cè)量學(xué)主要包括以工程建筑為對(duì)象的工程測(cè)量和以設(shè)備與機(jī)器安裝為對(duì)象的工業(yè)測(cè)量?jī)纱蟛糠?。在學(xué)科上可劃分為普通工程測(cè)量和精密工程測(cè)量。工程測(cè)量學(xué)的主要任務(wù)是為各種工程建設(shè)提供 測(cè)繪 保障,滿足工程所提出的要求。精密工程測(cè)量**著工程測(cè)量學(xué)的發(fā)展方向,大型特種精密工程建設(shè)是促進(jìn)工程測(cè)量學(xué)科發(fā)展的動(dòng)力。

除特別的精密控制網(wǎng)可考慮用專門編寫的解析法優(yōu)化設(shè)計(jì)程序作網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)外,其他的網(wǎng)都可用模擬法進(jìn)行設(shè)計(jì)。模擬法優(yōu)化設(shè)計(jì)的 軟件功能和進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的步驟主要是:根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地圖資料在圖上選點(diǎn)布網(wǎng),獲取網(wǎng)點(diǎn)近似坐標(biāo)(比較好將資料作數(shù)字化掃描并在微機(jī)上進(jìn)行)。模擬觀測(cè)方案,根據(jù)儀器確定觀測(cè)值精度,可進(jìn)一步模擬觀測(cè)值。計(jì)算網(wǎng)的各種質(zhì)量指標(biāo)如精度、可靠性、靈敏度。精度應(yīng)包括點(diǎn)位精度、相鄰點(diǎn)位精度、任意兩點(diǎn)間的相對(duì)精度、**弱點(diǎn)和**弱邊精度、邊長(zhǎng)和方位角精度。工程測(cè)量是指利用測(cè)量?jī)x器設(shè)備和測(cè)量技術(shù)手段,對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量、定位、劃界、監(jiān)測(cè)等工作的過(guò)程。

江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái),工程測(cè)量

綜上所述,工程測(cè)量**儀器具有高精度(亞毫米、微米乃至納米)、快速、遙測(cè)、無(wú)接觸、可移動(dòng)、連續(xù)、自動(dòng)記錄、微機(jī)控制等特點(diǎn),可作精密定位和準(zhǔn)直測(cè)量,可測(cè)量?jī)A斜度、厚度、表面粗糙度和平直度,還可測(cè)振動(dòng)頻率以及物體的動(dòng)態(tài)行為。將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力是科研的**終目的,作為一門應(yīng)用性學(xué)科,這種轉(zhuǎn)化尤為重要。它主要表現(xiàn)在軟硬件的開(kāi)發(fā)研制上?;谡粕想娔X的地面控制與 施工 測(cè)量工程內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理一體化自動(dòng)化系統(tǒng)集成了測(cè)量學(xué)、控制測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)、測(cè)量平差等課程的有關(guān)專業(yè)知識(shí)和長(zhǎng)期科研成果,可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、教學(xué)及科技開(kāi)發(fā)活動(dòng)。并且在電腦型全站儀上,已成功地開(kāi)發(fā)了全中文版 軟件 包,這種全站儀通過(guò) 軟件 開(kāi)發(fā),功能得到**增強(qiáng),故稱為全能型全站儀。它是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障,為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái)

在交通工程中,工程測(cè)量可以用于確定道路的位置、線形和坡度,以及監(jiān)測(cè)道路的沉降和變形;江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái)

變形模型既可根據(jù)變形體的物理力學(xué)性質(zhì)和地質(zhì)信息選取,也可根據(jù)點(diǎn)場(chǎng)的位移矢量和變形過(guò)程曲線選取。此外,前述的時(shí)間序列分析,灰色理論建模、卡爾曼濾波以及時(shí)間序列頻域法分析中的主頻率和振幅計(jì)算等也可看作變形的幾何分析。變形的物理解釋在于確定變形與引起變形的原因之間的關(guān)系,通常采用統(tǒng)計(jì)分析法和確定函數(shù)法。統(tǒng)計(jì)分析法包括多元回歸分析、灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度分析以及時(shí)間序列頻域法分析中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析等。統(tǒng)計(jì)分析法以實(shí)測(cè)資料為基礎(chǔ),觀測(cè)資料愈豐富、質(zhì)量愈高,其結(jié)果愈可靠,且具有“后驗(yàn)”性質(zhì),它與變形的幾何分析具有密切的關(guān)系,是測(cè)量工作者**熟悉和樂(lè)于采用的方法。江蘇智能化工程測(cè)量平臺(tái)

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