鋰電池保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義,被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉,實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡,工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿,而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí),通過電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,所以使用比較廣。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn),由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低,采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時(shí)間短,效果不佳,一般均衡時(shí)間都在充電周期末期。此外,只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,無(wú)法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn)。在適用場(chǎng)景上,被動(dòng)均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,可以釋放每顆電芯的儲(chǔ)能能力,實(shí)現(xiàn)電量的及時(shí)利用。 出現(xiàn)無(wú)法充電、充電即斷電、放電時(shí)突然停止等現(xiàn)象,可能是保護(hù)板損壞。便攜式電源鋰電池保護(hù)板哪里買
鋰電池保護(hù)板的組成并不復(fù)雜,但各組件分工明確。操作IC是保護(hù)板的“大腦”,負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集電池的電壓、電流和溫度等數(shù)據(jù),并根據(jù)預(yù)設(shè)的保護(hù)閾值判斷是否需要啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制。MOS管則相當(dāng)于“開關(guān)”,在IC的指令下導(dǎo)通或截止,實(shí)現(xiàn)充電或放電回路的通斷。此外,保護(hù)板上還包含精密電阻、電容等元件,用于電流采樣、信號(hào)濾波和電路穩(wěn)定,確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和保護(hù)動(dòng)作的及時(shí)性。其工作原理基于閉環(huán)反饋。保護(hù)板通過采樣電路實(shí)時(shí)獲取電池的電壓、電流信號(hào),并將這些信號(hào)傳輸至操控IC。IC對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理,與內(nèi)部預(yù)設(shè)的保護(hù)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)。當(dāng)檢測(cè)到某項(xiàng)參數(shù)超出安全范圍時(shí),IC會(huì)立即向MOS管發(fā)出指令,使其從導(dǎo)通狀態(tài)切換為截止?fàn)顟B(tài),從而切斷充放電回路,實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。當(dāng)電池狀態(tài)復(fù)原到正常后,IC會(huì)控制MOS管重新導(dǎo)通,恢復(fù)電池的充放電功能。 新型鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)工作原理未來(lái)專業(yè)電動(dòng)汽車的鋰電池保護(hù)板生產(chǎn)廠商有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的鋰電池保護(hù)板供應(yīng)商的重要成員。
鋰電池保護(hù)板是保護(hù)鋰離子電池安全穩(wěn)定運(yùn)行的中心組件,被形象地稱為鋰電池的“安全衛(wèi)士”。它通過精密的電路設(shè)計(jì),實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的電壓、電流和溫度等關(guān)鍵參數(shù),在異常情況出現(xiàn)時(shí)迅速觸發(fā)保護(hù)機(jī)制,避免電池因過充、過放、短路或過溫而發(fā)生鼓包、起火甚至燃爆等危險(xiǎn)。從技術(shù)構(gòu)成來(lái)看,鋰電池保護(hù)板主要由保護(hù)芯片、MOS管、電阻、電容等元件組成。其中,保護(hù)芯片是“大腦”,負(fù)責(zé)采集電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并判斷是否需要啟動(dòng)保護(hù);MOS管則相當(dāng)于“開關(guān)”,在芯片發(fā)出指令后切斷充放電回路,阻止異常電流持續(xù)流通。不同規(guī)格的保護(hù)板會(huì)根據(jù)電池的容量、串并聯(lián)方式(如單節(jié)、多串多并)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),例如電動(dòng)車電池組常用的13串或14串保護(hù)板,其保護(hù)閾值會(huì)與電池的標(biāo)稱電壓精細(xì)匹配。
深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司(簡(jiǎn)稱“智慧動(dòng)鋰”)是一家專注于鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)及**組件研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的高新技術(shù)企業(yè),深耕鋰電池保護(hù)領(lǐng)域十余年,致力于為全球客戶提供安全、效能、智能的鋰電池保護(hù)解決方案。公司總部位于科技創(chuàng)新之都深圳,依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈資源與自主研發(fā)能力,產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)工具、智能家居、消費(fèi)電子等多個(gè)領(lǐng)域,并在全球市場(chǎng)建立了良好的口碑。智慧動(dòng)鋰擁有行業(yè)前沿的研發(fā)團(tuán)隊(duì),累計(jì)獲得50余項(xiàng)**技術(shù),并通過ISO9001、IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證及UL、CE、RoHS等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司配備全自動(dòng)化SMT生產(chǎn)線與高精度測(cè)試設(shè)備,從原材料篩選到成品老化測(cè)試全程嚴(yán)格管控,產(chǎn)品失效率低于,可為客戶提供長(zhǎng)達(dá)5年的質(zhì)量保證。鋰電池保護(hù)板已從單純的安全保護(hù)組件,發(fā)展為融合智能管理、通信監(jiān)控的系統(tǒng)級(jí)方案。
基于模型的方法估算電池SOC,包括電化學(xué)阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM),通過模擬電池的電化學(xué)反應(yīng)和電氣行為來(lái)進(jìn)行深入的SOC分析。這些方法可評(píng)估內(nèi)阻、容量和其他關(guān)鍵參數(shù),從而多方面了解各種運(yùn)行條件下的SOC。卡爾曼濾波是另一種流行的基于模型的技術(shù),它能整合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),即使在動(dòng)態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC。然而,卡爾曼濾波法的準(zhǔn)確性容易受到傳感器漂移、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響。大多數(shù)電動(dòng)汽車使用不同的技術(shù)組合來(lái)準(zhǔn)確測(cè)量SOC。庫(kù)侖計(jì)數(shù)和OCV迅速獲得基本數(shù)據(jù),而EIS、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細(xì)和更精確的信息。除此之外,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),人工智能的應(yīng)用也在不斷的提高SOC的準(zhǔn)確性。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。 支持多電池組并聯(lián),長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)(循環(huán)超 5000 次),兼容儲(chǔ)能通信協(xié)議。品牌鋰電池保護(hù)板零售價(jià)
監(jiān)測(cè)充放電電流,當(dāng)電流超過額定值時(shí)迅速斷開電路,防止電池或線路發(fā)熱損壞。便攜式電源鋰電池保護(hù)板哪里買
均衡是BMS中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),您可能遇到過因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問題問題,BMS是遵循短板效應(yīng)的,因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會(huì)導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn),明明其他電芯還有電,但是確有勁無(wú)處使,對(duì)電池包的影響還是非常大的。關(guān)于均衡還是比較麻煩的,這里就不展開說(shuō)了。當(dāng)前的均衡操控策略中,有以單體電壓為操作目標(biāo)參數(shù)的,也有人提出應(yīng)該用SOC作為均衡目標(biāo)參數(shù)。以單體電壓為例:首先設(shè)定一對(duì)啟動(dòng)和結(jié)束均衡的閾值:例如一組電池中,單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達(dá)到30mV時(shí)啟動(dòng)均衡,5mV結(jié)束均衡。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓,計(jì)算平均值,再計(jì)算每個(gè)單體電壓與均值的差值;如果MAX的一個(gè)差值達(dá)到了30mV,BMS就需要啟動(dòng)均衡程序;在均衡過程中持續(xù)步驟,直到差值都小于5mV,結(jié)束均衡。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。 便攜式電源鋰電池保護(hù)板哪里買