新能源BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

BMS管理包括哪些東西？與BMS相關(guān)的幾大塊，電壓、電流、溫度、均衡，信息等，BMS保護(hù)板通過(guò)采集電壓、電流、溫度等信息，評(píng)估BMS當(dāng)前狀態(tài)。BMS首先對(duì)電池包進(jìn)行信息采集，包括電壓，電流，溫度三個(gè)維度的信息提取。其次，BMS對(duì)電池包的SOX算法進(jìn)行估算。然后BMS會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行安全診斷，包括過(guò)流，過(guò)壓，欠壓，高溫，低溫，斷路的保護(hù)。再次是對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理，一般分為被動(dòng)均衡管理和主動(dòng)均衡管理兩種類型。還會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車交互和日志的存儲(chǔ)。BMS如何延長(zhǎng)電池壽命？新能源BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

    電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS），常被稱作電池保姆或管家，主要用于對(duì)電池單體進(jìn)行智能管理與維護(hù)。其中心作用在于防止電池過(guò)充或過(guò)放，進(jìn)而延長(zhǎng)電池使用壽命，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。BMS并非只是簡(jiǎn)單的監(jiān)控裝置，而是集多種復(fù)雜功能于一體的智能系統(tǒng)，通過(guò)各類傳感器、控制器以及精密算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的精細(xì)把控。BMS的功能豐富且關(guān)鍵。它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，杜絕過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等狀況發(fā)生。以電動(dòng)汽車為例，電池組由眾多電池單體構(gòu)成，BMS需實(shí)時(shí)采集每個(gè)單體的電壓數(shù)據(jù)，與設(shè)定閾值比對(duì)，一旦出現(xiàn)單體電壓異常，便立即采取均衡充放電等措施，維持各單體電壓平衡。同時(shí)，通過(guò)溫度傳感器密切監(jiān)測(cè)電池組內(nèi)部溫度，防止過(guò)熱或過(guò)冷，必要時(shí)調(diào)整充放電電流，確保電池工作在適宜溫度區(qū)間。在充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流，既能用于計(jì)算電池剩余容量（SOC），又能防范因電流過(guò)大引發(fā)的安全危險(xiǎn)。此外，BMS還可通過(guò)復(fù)雜算法估算電池的狀況（SOH），為用戶提供整體、準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息，避免因狀態(tài)誤判導(dǎo)致危險(xiǎn)，并且能夠?qū)崟r(shí)診斷電池系統(tǒng)運(yùn)行故障，迅速隔離異常，維護(hù)系統(tǒng)可靠性。 國(guó)產(chǎn)BMS維修可通過(guò)專門診斷工具讀取 BMS 故障碼，定位具體問(wèn)題（如傳感器失效、均衡電路故障）。

    BMS硬件保護(hù)板的主要功能包括幾個(gè)方面：一，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的關(guān)鍵參數(shù)，包括電壓、電流和溫度；第二，提供過(guò)壓和欠壓保護(hù)，防止電池在充電或放電過(guò)程中超出安全電壓范圍；第三，支持過(guò)流保護(hù)以防止電池在充電或放電過(guò)程中產(chǎn)生超過(guò)額定值的電流；第四，持續(xù)監(jiān)測(cè)電池溫度，及時(shí)阻止過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生；第五，在充電階段通過(guò)平衡電池單體電壓，以提高整體電池的使用壽命。BMS軟件保護(hù)板的主要功能則包括以下方面：一，通過(guò)嵌入式算法實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)的估計(jì)和操作，以確保良好性能；第二，支持與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，例如與電動(dòng)車系統(tǒng)之間的信息傳遞；第三，允許用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)，提高監(jiān)管的便捷性；第四，積極收集、存儲(chǔ)電池運(yùn)行數(shù)據(jù)，并提供分析工具，以便用戶更好地了解電池性能并作出相應(yīng)決策。

    隨著新能源電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用，電池的容量、安全性、使用狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)。BMS電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控管的系統(tǒng)，將采集的電池信息實(shí)時(shí)反饋給用戶，同時(shí)根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能。但是，該技術(shù)在管理多個(gè)電池時(shí)，需要人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試與設(shè)置，導(dǎo)致其檢查、維護(hù)與更新相當(dāng)不方便。而且，針對(duì)電池組的工作性能、電池老化情況、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次反復(fù)調(diào)試、實(shí)驗(yàn)之后才能獲得，工作相當(dāng)繁瑣、耗時(shí)。在生產(chǎn)、調(diào)試或?qū)嶒?yàn)過(guò)程中，只有在電池出現(xiàn)問(wèn)題影響電動(dòng)汽車的工作時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)故障并更換電池，這種方式具有盲目性、滯后性，相當(dāng)容易產(chǎn)生不良后果，嚴(yán)重則導(dǎo)致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險(xiǎn)。 從哪些方面選擇合適的BMS？

BMS電池智能管理解決方案，通過(guò)整合智能終端、電池保護(hù)板和電池管理平臺(tái)，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng)。鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，具有更長(zhǎng)的使用壽命、更輕的質(zhì)量、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢(shì)。在新國(guó)標(biāo)的推動(dòng)下，鋰電池在兩輪電動(dòng)車中的使用比例將會(huì)增加。然而，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)的特點(diǎn)，在過(guò)充、過(guò)放等非正常使用情況下，電池可能會(huì)損壞，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆。因此，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓、電流等參數(shù)，并在超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)立即切斷電池主回路。智慧動(dòng)鋰自主研發(fā)生產(chǎn)的儲(chǔ)能/工商業(yè)儲(chǔ)能方案，采用二級(jí)或三級(jí)BMS架構(gòu)，可支持單簇或多簇電池并機(jī)使用。質(zhì)量BMS云平臺(tái)

BMS的安全保護(hù)功能包括過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)、溫度保護(hù)等，確保電池組的安全運(yùn)行。新能源BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

    電池保護(hù)板的自身參數(shù)，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級(jí)別。工作自耗電電流較大，主要為保護(hù)芯片、mos驅(qū)動(dòng)等消耗。保護(hù)板的自耗電太大會(huì)過(guò)多消耗電池電量，如果長(zhǎng)時(shí)間擱置的電池，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電。自耗電和內(nèi)阻等，他們不起保護(hù)作用，但是對(duì)電池的性能是有影響的。保護(hù)板的主回路內(nèi)阻也是一個(gè)很重要的參數(shù)，保護(hù)板的主回路內(nèi)阻主要來(lái)源于pcb板上鋪設(shè)阻值，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值。在保護(hù)板進(jìn)行充放電時(shí)，特別是mos部分，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，因此一般保護(hù)板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導(dǎo)熱和散熱。除了這些基本功能以外，為了使用不同的應(yīng)用場(chǎng)景個(gè)需求，保護(hù)板還有各種各樣的附加功能（如均衡功能），特別是帶軟件的保護(hù)板，功能更是異常豐富，比如藍(lán)牙、wifi、GPS、串口、CAN等應(yīng)有盡有，再高階一點(diǎn)，就成了電池管理系統(tǒng)。 新能源BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)