循環(huán)系統(tǒng)，為了將井底鉆頭破碎的巖屑及時(shí)攜帶到地面上來以便繼續(xù)鉆進(jìn)，同時(shí)為了冷卻鉆頭保護(hù)井壁，防止井塌井漏等鉆井事故的發(fā)生，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)配備有循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)系統(tǒng)包括鉆井泵，地面管匯、泥漿罐、泥漿凈化設(shè)備等，其中地面管匯包括高壓管匯、立管、水龍帶，泥漿凈化設(shè)備包括震動(dòng)篩、除砂器、除泥器、離心機(jī)等。鉆井泵將泥漿從泥漿罐中吸入，經(jīng)鉆井泵加壓后的泥漿，經(jīng)過高壓管匯、立管、水龍帶，進(jìn)入水龍頭，通過空心的鉆具下到井底，從鉆頭的水眼噴出，經(jīng)井眼和鉆具之間的環(huán)行空間攜帶巖屑返回地面從井底返回的泥漿經(jīng)各級(jí)泥漿凈化設(shè)備，除去固相含量，然后重復(fù)使用。鉆臺(tái)上不設(shè)立根盒，同時(shí)井架上也沒有二層臺(tái)和指梁等結(jié)構(gòu)。江蘇1000米車裝鉆機(jī)修理
目前，固定式海洋平臺(tái)的常規(guī)海洋修井機(jī)滑移系統(tǒng)主要有兩種形式，即棘爪式和舉升滾動(dòng)式。文章介紹了常規(guī)海洋修井機(jī)滑移系統(tǒng)的組成、工作原理，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度等方面分析了海洋修井機(jī)兩種滑移方式的優(yōu)缺點(diǎn)，為海洋修井機(jī)滑移系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)提供了參考。 隨著油田開發(fā)的不斷深入,油井的產(chǎn)量在不斷的下降,通過開窗側(cè)鉆的方法可以有效的提高油井的產(chǎn)量,海洋平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)開窗側(cè)鉆的成本較高:利用海洋修井機(jī)進(jìn)行開窗作業(yè),可以充分的利用現(xiàn)有設(shè)備,并且節(jié)約成本.文章通過調(diào)研,分析了海洋修井機(jī)的概況,開展了海洋修井機(jī)側(cè)鉆研究,通過研究對(duì)于降低海洋側(cè)鉆的成本,提高油井的產(chǎn)量具有積極的作用.北京2000米拖掛鉆機(jī)數(shù)字控制技術(shù)可為智能化鉆機(jī)提供相應(yīng)工序的施工模塊，各模塊之間通過軟件進(jìn)行縱向、橫向的立體銜接。
為了起升和下放鉆具、下套管以及控制鉆壓、送進(jìn)鉆具，鉆具配備有起升系統(tǒng)。起升系統(tǒng)包括絞車、輔助剎車、天車、游車、大鉤、鋼絲繩以及吊環(huán)、吊卡、吊鉗、卡瓦等各種工具。起升時(shí)，絞車滾筒纏繞鋼絲繩，天車和游車構(gòu)成副滑輪組，大鉤上升通過吊環(huán)、吊卡等工具實(shí)現(xiàn)鉆具的提升。下放時(shí)，鉆具或套管柱靠自重下降，借助絞車的剎車機(jī)構(gòu)和輔助剎車控制大鉤的下放速度。在正常鉆進(jìn)時(shí)，通過剎車機(jī)構(gòu)控制鉆具的送進(jìn)速度，將鉆具重量的一部分作為鉆壓施加到鉆頭上實(shí)現(xiàn)破碎巖層。
海洋修井機(jī)建造完成后需要進(jìn)行陸地組裝，并通過船舶運(yùn)輸至相關(guān)海域開展吊裝作業(yè)。而海洋修井機(jī)各組件都是復(fù)雜的大型金屬鋼架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量大且載荷分布不均勻，并安裝有各種機(jī)械設(shè)備，不能承受沖擊和碰撞，給吊裝和拖航造成較大困難。因此，在對(duì)海洋修井機(jī)進(jìn)行海上運(yùn)輸?shù)跹b時(shí)，在復(fù)雜海況下的慣性力和其他環(huán)境載荷作用下，可能會(huì)對(duì)拖航、吊裝的安全性和設(shè)備造成影響。以HXJ135C海洋修井機(jī)為例，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、力學(xué)理論等，利用有限元軟件，對(duì)碼頭吊裝、拖航進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，旨在為項(xiàng)目提供支持。鉆機(jī)操作人員需借助遠(yuǎn)程控制裝置給鉆井作業(yè)設(shè)備/機(jī)具發(fā)出指令，以完成起下鉆、接單根或下套管等作業(yè)。
石油鉆機(jī)絞車計(jì)算機(jī)控多盤剎車,是繼帶剎車、液控盤式剎車之后的第三代新型剎車,其多盤式結(jié)構(gòu)的剎車力矩大,體積小;剎車盤內(nèi)有水冷內(nèi)腔,可確保剎車性能和剎車的使用壽命;剎車和松剎由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)控,可實(shí)現(xiàn)平衡的剎車過程;有防備供水中斷、供氣不足等安全保護(hù)功能,以及緊急事故剎車和防碰天車限位功能.美國(guó)和挪威等國(guó)批量應(yīng)用的實(shí)踐表明,這種新一代剎車表示目前世界石油鉆機(jī)絞車剎車的比較高技術(shù)水平,是現(xiàn)代石油鉆機(jī)絞車的發(fā)展方向.建議及早立項(xiàng)研究,組織聯(lián)合開發(fā)。在額定載荷下，吊環(huán)座上Mises等效應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料的屈服強(qiáng)度，吊環(huán)座處于彈性應(yīng)力狀態(tài)，有足夠的安全余量。北京修井機(jī)廠家
固井壓裂設(shè)備：包括固井設(shè)備、壓裂設(shè)備和酸化設(shè)備。江蘇1000米車裝鉆機(jī)修理
軸承內(nèi)圈產(chǎn)生裂紋的可能原因：（1）材料缺點(diǎn),軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺點(diǎn)在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)會(huì)在缺點(diǎn)處引起斷裂。（2）過載,當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。實(shí)際使用工況超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)造成的。（3）安裝不當(dāng),如果主軸在安裝過程中，主軸軸心線的垂直差控制的不好產(chǎn)生偏心，那么電機(jī)軸承內(nèi)外圈及滾動(dòng)體就會(huì)受到周期性沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈斷裂失效。另一個(gè)就是軸承安裝間隙過小導(dǎo)致軸承發(fā)熱卡死，卡死后電機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)比較終憋裂內(nèi)圈從主軸承套圈點(diǎn)蝕分布情況看出，可能存在主軸垂直差不好造成偏載情況的產(chǎn)生，從現(xiàn)場(chǎng)聽到砰一聲巨響可能就是內(nèi)圈斷裂產(chǎn)生。江蘇1000米車裝鉆機(jī)修理
北京二機(jī)油氣技術(shù)有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在北京市等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同北京二機(jī)油氣供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！