結(jié)合海洋修井機(jī)的工程設(shè)計(jì)實(shí)例,利用ANSYS軟件模擬計(jì)算,對(duì)其實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化,采用整體建模分析的方法建立整機(jī)直立工作狀態(tài)和井架起升狀態(tài)的有限元模型,通過(guò)靜力分析和模態(tài)分析,得出10階固有頻率都在12Hz以內(nèi),井架的振動(dòng)幅度大于鉆臺(tái)底座.絞車主滾筒轉(zhuǎn)速0～415r/min,相應(yīng)擾動(dòng)頻率0～7Hz;轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)最高轉(zhuǎn)速221r/min,其擾動(dòng)頻率在4Hz以內(nèi).因此,由絞車帶來(lái)的擾動(dòng)激勵(lì)容易激發(fā)井架前6階共振,而轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)的擾動(dòng)激勵(lì)容易激發(fā)底座的橫向左右擺動(dòng).該項(xiàng)研究成果可為修井機(jī)設(shè)計(jì)和使用提供參考依據(jù).全自動(dòng)智能鉆機(jī)在自動(dòng)化程度及智能化（聰明度)方面與半自動(dòng)智能鉆機(jī)相比有較大進(jìn)步。湛江4000米拖掛鉆機(jī)配件廠家
主軸承磨損嚴(yán)重。拆卸后發(fā)現(xiàn)主軸承磨損嚴(yán)重，軸承潤(rùn)滑不良:(1)軸承滾子表面無(wú)油脂；(2)將擠壓出滾道的油脂變黑并烘干；(3)輥表面的點(diǎn)蝕/剝落；(4)上下蓋也有不同程度的麻點(diǎn)和凹坑。主軸承點(diǎn)蝕剝落分析(1)軸承內(nèi)滾道潤(rùn)滑脂被擠出；(2)溢油明顯變黑變硬，應(yīng)該是高溫氧化造成的。(3)滾動(dòng)體有帶狀點(diǎn)蝕；(4)滾動(dòng)體干燥，沒(méi)有明顯形成的油膜；(5)軸承座和軸座有大量疲勞剝落；(6)從主軸承蓋的麻點(diǎn)和剝落分布可以看出，存在偏心載荷現(xiàn)象。天津120T修井機(jī)維修如在鉆機(jī)的起下鉆、接立根和鉆具排放等作業(yè)中，不再需要司鉆給出各具體步驟的動(dòng)作指令。
鉆井工藝對(duì)水龍頭的要求(1)水龍頭的各承載件(如中心管、主軸承、提環(huán)、提環(huán)銷等)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和壽命，并且要求連接可靠，其承載力應(yīng)不小于鉆機(jī)的比較大鉤載。(2)鵝頸管、沖管(鉆井液管)、中心管內(nèi)徑應(yīng)使水力損失達(dá)到比較低程度，并具有耐高壓、耐磨、防腐蝕的特性。管內(nèi)鉆井液流速不應(yīng)超過(guò)5-6m／s。(3)水龍頭的外型應(yīng)圓滑無(wú)尖角，尺寸大小適中，易于在井架內(nèi)部空間通過(guò)o(4)水龍頭上端與水龍帶連接處能適合水龍帶在鉆進(jìn)過(guò)程中的伸縮彎曲。水龍頭下端有反扣的鉆具絲扣以便與方鉆桿上端反扣連接，并且要求連接可靠，能承受高壓，上、卸扣方便。(5)有可靠的高壓鉆井液密封系統(tǒng)，且耐壓、耐磨、耐腐蝕和拆卸迅速、方便。能夠自動(dòng)補(bǔ)償工作中密封件的磨損。(6)水龍頭的易損件如沖管、沖管盤根、機(jī)油盤根等應(yīng)耐磨，壽命長(zhǎng)，且易于檢查、維修并便于更換。
頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)的特點(diǎn)頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)是一套安裝于井架內(nèi)部空間，由游車懸持的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置。常規(guī)水龍頭與鉆井馬達(dá)相結(jié)合，并配備一種結(jié)構(gòu)新穎的鉆桿上卸扣裝置，從井架空間上部直接旋轉(zhuǎn)鉆柱，并沿井架內(nèi)特用導(dǎo)軌向下送進(jìn)，可完成旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、倒劃眼、循環(huán)鉆井液、接鉆桿(單根、立根)、下套管和上卸管柱絲扣等各種鉆井操作。與轉(zhuǎn)盤—方鉆桿旋轉(zhuǎn)鉆井法相比較，頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)：(1)節(jié)省接單根時(shí)間頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置不使用方鉆桿，直接采用立根(28m)鉆進(jìn)而不受方鉆桿長(zhǎng)度限制，避免了鉆進(jìn)9m左右接單根的麻煩，節(jié)省了近2／3的接單根時(shí)間，從而提高了鉆井效率。石油天然氣測(cè)井、錄井和試井設(shè)備；石油鉆探、開(kāi)采特用設(shè)備零部件：天車、大鉤、游車等。
隨著渤海油田開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的深入,修井作業(yè)工作量逐年增加,海洋修井機(jī)作為修井特用的石油機(jī)械,在油田穩(wěn)產(chǎn)方面發(fā)揮著不可替代的作用.本文分析了渤海E平臺(tái)海洋修井機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的設(shè)備及停機(jī)時(shí)間,找出維護(hù)方面的不足,從創(chuàng)新維護(hù)技術(shù)和提升維護(hù)管理水平兩個(gè)方面來(lái)提高修井機(jī)的維護(hù)質(zhì)量,減少停機(jī)時(shí)間,提高修井時(shí)效，針對(duì)海洋修井機(jī)檢測(cè)時(shí)需對(duì)井架和底座同時(shí)加載的要求，設(shè)計(jì)了特用的海洋修井機(jī)應(yīng)力測(cè)試加載裝置。介紹了裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理，并對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行了力學(xué)分析和強(qiáng)度校核?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明：該加載裝置安裝方便快捷，加載穩(wěn)定可靠，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。數(shù)字控制技術(shù)可為智能化鉆機(jī)提供相應(yīng)工序的施工模塊，各模塊之間通過(guò)軟件進(jìn)行縱向、橫向的立體銜接。湛江4000米拖掛鉆機(jī)配件廠家
修井機(jī)當(dāng)柴油機(jī)作業(yè)時(shí)，電機(jī)為零損耗狀態(tài)--北京二機(jī)。湛江4000米拖掛鉆機(jī)配件廠家
軸承內(nèi)圈產(chǎn)生裂紋的可能原因：（1）材料缺點(diǎn),軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺點(diǎn)在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)會(huì)在缺點(diǎn)處引起斷裂。（2）過(guò)載,當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過(guò)載斷裂。實(shí)際使用工況超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)造成的。（3）安裝不當(dāng),如果主軸在安裝過(guò)程中，主軸軸心線的垂直差控制的不好產(chǎn)生偏心，那么電機(jī)軸承內(nèi)外圈及滾動(dòng)體就會(huì)受到周期性沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈斷裂失效。另一個(gè)就是軸承安裝間隙過(guò)小導(dǎo)致軸承發(fā)熱卡死，卡死后電機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)比較終憋裂內(nèi)圈從主軸承套圈點(diǎn)蝕分布情況看出，可能存在主軸垂直差不好造成偏載情況的產(chǎn)生，從現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到砰一聲巨響可能就是內(nèi)圈斷裂產(chǎn)生。湛江4000米拖掛鉆機(jī)配件廠家
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