我國(guó)對(duì)海洋石油生產(chǎn)設(shè)施中安全通道設(shè)置及設(shè)計(jì)尺寸的要求,在相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)中均有明確規(guī)定,但對(duì)海洋修井機(jī)的安全通道設(shè)置要求卻沒有明確論述.列舉了海上生產(chǎn)設(shè)施涉及的安全通道類型,主要包括逃生通道、消防通道、應(yīng)急通道、操作通道以及維修通道,同時(shí)介紹了每一種通道的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的設(shè)計(jì)要求.對(duì)海洋修井機(jī)裝備上的井架總成系統(tǒng)、鉆臺(tái)總成系統(tǒng)、下底座總成系統(tǒng)以及附屬設(shè)施中的泥漿固控系統(tǒng)這幾個(gè)主要部位通道的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,分別進(jìn)行了論述,然后給出符合設(shè)備實(shí)際情況的通道設(shè)計(jì)要求,以便指導(dǎo)相關(guān)設(shè)計(jì),使其既符合安全要求,又滿足設(shè)備生產(chǎn)需要.全自動(dòng)智能鉆機(jī)在自動(dòng)化程度及智能化（聰明度)方面與半自動(dòng)智能鉆機(jī)相比有較大進(jìn)步。山東軌道鉆機(jī)電話
按主傳動(dòng)副類型分類(1)V帶鉆機(jī)：V帶鉆機(jī)是指采用V形膠帶作為鉆機(jī)主傳動(dòng)副，多臺(tái)柴油機(jī)并車、各工作機(jī)組及輔助設(shè)備的驅(qū)動(dòng)及鉆井泵的傳動(dòng)均采用V帶完成o(2)鏈條鉆機(jī)：鏈條鉆機(jī)是指采用鏈條作為主傳動(dòng)副，2～4臺(tái)柴油機(jī)用鏈條并車，統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)組，用V帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鉆井泵。(3)齒輪鉆機(jī)：齒輪鉆機(jī)采用齒輪為主傳動(dòng)副，配合萬(wàn)向軸驅(qū)動(dòng)絞車和轉(zhuǎn)盤，或采用圓錐齒輪—萬(wàn)向軸并車驅(qū)動(dòng)絞車、轉(zhuǎn)盤和鉆井泵。按鉆井深度分類(1)淺井鉆機(jī)：鉆井深度在1500m以下。(2)中深井鉆機(jī)：鉆井深度為1500-3000m。(3)深井鉆機(jī)：鉆井深度為3000—5000m。(4)超深井鉆機(jī)：鉆井深度為5000-9000m。(5)特深井鉆機(jī)：鉆井深度在9000m以上。山東斜井鉆機(jī)石油鉆機(jī)一般由起升系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)顯示儀表、鉆機(jī)輔助設(shè)備等系統(tǒng)組成。
頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)的特點(diǎn)頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)是一套安裝于井架內(nèi)部空間，由游車懸持的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置。常規(guī)水龍頭與鉆井馬達(dá)相結(jié)合，并配備一種結(jié)構(gòu)新穎的鉆桿上卸扣裝置，從井架空間上部直接旋轉(zhuǎn)鉆柱，并沿井架內(nèi)特用導(dǎo)軌向下送進(jìn)，可完成旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、倒劃眼、循環(huán)鉆井液、接鉆桿(單根、立根)、下套管和上卸管柱絲扣等各種鉆井操作。與轉(zhuǎn)盤—方鉆桿旋轉(zhuǎn)鉆井法相比較，頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)：(1)節(jié)省接單根時(shí)間頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置不使用方鉆桿，直接采用立根(28m)鉆進(jìn)而不受方鉆桿長(zhǎng)度限制，避免了鉆進(jìn)9m左右接單根的麻煩，節(jié)省了近2／3的接單根時(shí)間，從而提高了鉆井效率。
海洋修井機(jī)底座承載著海洋修井機(jī)上部各種設(shè)備的重量和工作載荷;并同時(shí)要承擔(dān)雙向水平移動(dòng)的任務(wù).是海洋修井機(jī)提升系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、承載能力比較大的部分.另外,因修井機(jī)特性,它還需要滿足小模塊化、高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化等要求.本文從中海油的實(shí)際需求出發(fā),為旅大16-3CEPA平臺(tái)設(shè)計(jì)了一種180T海洋修井機(jī)底座,并采用SAFI軟件對(duì)該底座各井位的工況進(jìn)行了計(jì)算分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使之在滿足結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下盡量滿足客戶對(duì)輕量化設(shè)計(jì)的要求.鉆井自動(dòng)化不僅可以降低人工成本和施工風(fēng)險(xiǎn),而且可以提高鉆井效率。
軸承內(nèi)圈產(chǎn)生裂紋的可能原因：（1）材料缺點(diǎn),軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺點(diǎn)在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)會(huì)在缺點(diǎn)處引起斷裂。（2）過載,當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。實(shí)際使用工況超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)造成的。（3）安裝不當(dāng),如果主軸在安裝過程中，主軸軸心線的垂直差控制的不好產(chǎn)生偏心，那么電機(jī)軸承內(nèi)外圈及滾動(dòng)體就會(huì)受到周期性沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈斷裂失效。另一個(gè)就是軸承安裝間隙過小導(dǎo)致軸承發(fā)熱卡死，卡死后電機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)比較終憋裂內(nèi)圈從主軸承套圈點(diǎn)蝕分布情況看出，可能存在主軸垂直差不好造成偏載情況的產(chǎn)生，從現(xiàn)場(chǎng)聽到砰一聲巨響可能就是內(nèi)圈斷裂產(chǎn)生。鉆修井機(jī)集鉆井、完井、修井3項(xiàng)功能于一體，適用于自升自航式海洋多功能鉆井船作業(yè)。北京3000米車裝鉆機(jī)配件公司
如在鉆機(jī)的起下鉆、接立根和鉆具排放等作業(yè)中，不再需要司鉆給出各具體步驟的動(dòng)作指令。山東軌道鉆機(jī)電話
吊環(huán)與吊環(huán)座之間用銷軸連接，吊環(huán)座與鉤桿焊接成一體，筒體與鉤身用左旋螺紋連接，并用止動(dòng)塊防止螺紋松動(dòng)。鉤身和筒體可沿鉤桿上、下運(yùn)動(dòng)。內(nèi)、外負(fù)荷彈簧的作用是起鉆時(shí)能使立根松扣后向上彈起。通體內(nèi)裝有機(jī)油。止推軸承的座圈將油腔分為兩部分，座圈上開有油孔。由于油流到通過的阻尼作用，吸收了其下鉆作業(yè)時(shí)鉤身的沖擊震動(dòng)，可以防止鉆桿街頭螺紋損壞。通體上端由6個(gè)小彈簧和定位盤組成定位裝置，借助定位與吊環(huán)座環(huán)形接觸面之間的摩擦力，可以防止提升空吊卡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)使調(diào)換轉(zhuǎn)位，方便井架工操作。山東軌道鉆機(jī)電話
北京二機(jī)油氣技術(shù)有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在北京市等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**北京二機(jī)油氣供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！