碧江區(qū)國內滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀

    數(shù)據(jù)采集節(jié)點具有數(shù)據(jù)采集功能和數(shù)據(jù)收發(fā)功能；中繼節(jié)點具有數(shù)據(jù)接收、轉發(fā)和融合的功能，不進行數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集節(jié)點采集其周邊山體環(huán)境信息，通過一跳或多跳的方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街欣^節(jié)點，中繼節(jié)點把信息進行融合，然后轉發(fā)給位于基站位置的匯聚節(jié)點，由匯聚節(jié)點將融合后的數(shù)據(jù)發(fā)送給信息處理中心(或列車)。圖1滑坡監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡部署無線傳感器網(wǎng)絡存在多個傳感器節(jié)點，節(jié)點之間的通信受距離及外界環(huán)境等因素的干擾，不可避免會造成節(jié)點通信鏈路中存在干擾鏈路。數(shù)據(jù)采集節(jié)點包含不同類型的傳感器節(jié)點，如雨量采集節(jié)點，位移采集節(jié)點，傾角采集節(jié)點等。相同類型采集節(jié)點之間通過信息傳輸將采集到的信息發(fā)送給中繼節(jié)點，由中繼節(jié)點發(fā)送給匯聚節(jié)點。通過信噪干擾比(SNIR)來確定不同類型節(jié)點之間的干擾鏈路，所有節(jié)點使用相同信道進行數(shù)據(jù)傳輸，當兩個不同類型節(jié)點間通信的SNIR超過一定閾值時，則稱這兩類節(jié)點間存在干擾鏈路。因而，將該無線傳感器網(wǎng)絡構建成連通圖G=(V，E)，其中V是所有傳感器節(jié)點的**，E為節(jié)點之間的通信鏈路集T和干擾鏈路集I的**，如圖2所示，實線**通信鏈路，虛線**干擾鏈路。通信鏈路e=(u，v)表示節(jié)點u發(fā)送的數(shù)據(jù)包被節(jié)點v接收。遠離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺、電臺、微波站等），其距離不小于200米.碧江區(qū)國內滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀

    對于不同等級的邊坡監(jiān)測要求不一樣，采用不同的監(jiān)測措施。一級和二級邊坡監(jiān)測需實時預警。具體劃分數(shù)值如下圖所示：邊坡工程監(jiān)測應符合下列規(guī)定：1坡頂位移觀測，應在每一典型邊坡段的支護結構頂部設置不少于3個觀測點的觀測網(wǎng)，觀測位移量、移動速度和方向；2錨桿拉力和預應力損失監(jiān)測，應選擇有代表性的錨桿，測定錨桿（索）應力和預應力損失；3非頂應力錨桿的應力監(jiān)測根數(shù)不宜少于錨桿總數(shù)的5％，預應力錨索的應力監(jiān)測根數(shù)不應少于錨索總數(shù)的10％，且不應少于3根；4監(jiān)測方案可根據(jù)設計要求、邊坡穩(wěn)定性、周邊環(huán)境和施工進程等因素確定。當出現(xiàn)險情時應加強監(jiān)測；5一級邊坡工程竣工后的監(jiān)測時間不應少于二年。***施工之前及完成后，應撰寫邊坡監(jiān)測報告作為參考。邊坡工程監(jiān)測報告應包括下列內容：1監(jiān)測方案；2監(jiān)測儀器的型號、規(guī)格和標定資料；3監(jiān)測各階段原始資料和應力、應變曲線圖；4數(shù)據(jù)整理和監(jiān)測結果評述；5使用期監(jiān)測的主要內容和要求。平壩區(qū)滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀品牌深部位移監(jiān)測?主要方法有測縫法、鉆孔傾斜測量法和鉆孔位移計監(jiān)測法。

    本工程線路區(qū)位如圖1-1所示，線路主線縱斷面如圖1-2所示。圖1-1鳳中立交交通位置圖圖1-2鳳中立交設計示意圖地形地質概況擬建場地屬侵蝕剝蝕丘陵地貌。整體地勢東高西低，東北側為一山包，比較大標高為，西側地勢較為平坦，場地標高在316m至327m之間，相對高差40m。擬建場地大部分為拆遷后的填土堆填。擬建場地多數(shù)地段基巖被第四系土層覆蓋，基巖露頭零星出露。場地表層有第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積粉質粘土層(Q4)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。經(jīng)工程地質調查，線路區(qū)及周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、泥石流、巖溶及活動斷裂等不良地質作用。邊坡概況E匝道全長，道路設計高程～。該段地貌為斜坡淺丘，目前區(qū)內為廠區(qū)。邊坡坡頂東北側為在建的張家灣還建房。根據(jù)設計方案，該段道路設計為挖方段，比較大挖方高度，位于EK0+320附近。該段道路位于立交東北側，按設計標高平場后，匝道右側形成長久性挖方巖質邊坡，坡高5～39m。結合《建筑邊坡工程技術規(guī)范》，確定該邊坡類型為Ⅲ類，安全等級為二級。G匝道全長，道路設計高程～。該段地貌為斜坡淺丘，目前區(qū)內大部分為廠區(qū)，局部分布住宅。根據(jù)設計方案，該段道路設計為挖方段，比較大挖方高度1m左右。

    該段道路位于立交西南側，按設計標高平場后，匝道右側形成長久性挖方巖質邊坡，坡高～1m。結合《建筑邊坡工程技術規(guī)范》，確定該邊坡類型為Ⅲ類，安全等級為二級。在E匝道坡腳設置9號樁板擋墻、仰斜式擋墻。即9號擋墻里程為里程為新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340，擋墻全長，其中新區(qū)大道K0+，長70m；新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340為樁板擋墻，樁板擋墻采用、。9號擋墻安全等級為一級。根據(jù)設計要求，2號擋墻安全等級為一級，8號擋墻二級需要對2號、8號擋墻進行監(jiān)測，2號、8號擋墻設置情況見下表。擋墻樁身截面（m）設置原因施工要求2號擋墻×、受紅線控制，保護坡頂民房及看守所采用人工挖孔，先施工樁，再分級開挖施工錨索，錨索張拉鎖定前不得開挖下一級邊坡。施工錨索與施工擋板應同步進行。開挖樁前2m范圍巖石采用機械開挖，不得破壞巖層完整性。8號擋墻保護坡頂2層鋼板房，受紅線控制，無法大開挖施工采用人工挖孔，先施工樁，再開挖樁前土層。施工樁板擋墻時應注意與橋臺邊坡保持順接本次監(jiān)測范圍主要涉及E匝道高邊坡、G匝道高邊坡、E匝道坡腳的9號樁板擋墻、2號擋墻、8號擋墻及需保護建（構）筑物。2監(jiān)測目的意義按照相關規(guī)范規(guī)程和工程設計要求。較為先進的，如GPS測量系統(tǒng)，雖然解決了實時動態(tài)監(jiān)測問題，但系統(tǒng)造價高，難以廣泛應用.

    a.位移-時間曲線分析法是常規(guī)分析法,具有直觀、快捷的優(yōu)點,在分析中注意曲線形態(tài)和曲線是否收斂。b.回歸分析法用于研究位移變化規(guī)律,預測以后的位移變化。曲線通常分指數(shù)型、對數(shù)型和雙曲線型等。c.時間序列分析法用于處理與時間有關的離散有序數(shù)列,以預測位移。d.灰色系統(tǒng)分析法灰色理論將隨機變量看作一定范圍內變化的灰色量,它的基本思想是把無規(guī)則的原始數(shù)據(jù)序列進行累加,生成有規(guī)律數(shù)據(jù)序列,然后進行建模預測。以GM(m,n)模型為基礎,對監(jiān)測對象進行預測。e.綜合損害度分析法邊坡在開挖、降雨及地震等不利情況下,有可能受到損害,即強度減弱、穩(wěn)定性降低,其損害程度將因部位和時刻的不同而不同。因此,可根據(jù)位移量測值對損害度作出評價,為加固設計服務。f.綜合加固度分析法當邊坡進行削坡、排水和加固時,穩(wěn)定性將提高,因為位移曲線的變化是巖體加固的綜合反映,所以用綜合加固度來評價加固效果,并分析下一步的加固方向。g.位移時空綜合分析法由于大型邊坡范圍大、測點多,對不同部位的測點在同一時間的位移測值分布規(guī)律及不同時間空間位移變化的分析較***,這有利于邊坡整體變形破壞規(guī)律的研究。h.位移反分析法根據(jù)實測的開挖前后的位移值反演巖體力學參數(shù)。地災隱患在哪里？什么時間可能發(fā)生？”是地災防治工作兩大**問題。關嶺哪些滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀

有效的監(jiān)測山體狀態(tài)并能夠提前發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)、及時報警等已經(jīng)成為人們關注的重點。碧江區(qū)國內滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀

    深圳維思加通信技術有限公司專業(yè)橋梁滑坡邊坑水庫監(jiān)測廠家。本實用新型涉及一種預警裝置，尤其是一種新型山體滑坡監(jiān)測警報裝置背景技術：山體滑坡是指山體斜坡上某一部分巖土在重力(包括巖土本身重力及地下水的動靜壓力)作用下，沿著一定的軟弱結構面(帶)產(chǎn)生剪切位移而整體地向斜坡下方移動的作用和現(xiàn)象，俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等，是常見地質災害之一?，F(xiàn)行的對山體滑坡的預警通常還停留在人員不定時的巡查、并人工測量滑坡體相對穩(wěn)定山**移量的方式進行，這種方式不能得到全天候24小時的數(shù)據(jù)信息，容易造成數(shù)據(jù)更新不及時及給予人員撤離的時間少等缺陷，而且現(xiàn)行對山體滑坡的預警及對于滑坡體，預警時間和山體滑坡時間間隔太短，無法進行有效的組織，常使滑坡對居民造成不小的傷亡。技術實現(xiàn)要素：本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種能夠對滑坡體進行實時監(jiān)測并且能對滑坡體進行牽拉住從而能夠**增加居民撤離時間的新型山體滑坡監(jiān)測警報裝置，滿足了對于滑坡體能夠實時檢測并報警，然后具有對滑坡體進行牽拉防止滑坡體瞬間滑坡、能夠爭取更多時間使居民撤離的需求。碧江區(qū)國內滑坡數(shù)據(jù)采集預警儀

深圳維思加通信技術有限公司位于深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號A棟201室(A駐深圳市前海商務秘書有限公司)。公司業(yè)務涵蓋智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱等，價格合理，品質有保證。公司從事通信產(chǎn)品多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質量服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。