快遞和物流的區(qū)別: 一、快遞的含義 快遞，英文Courier Service or Express Service，可以簡單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一。 快遞公司通過航空、公路、鐵路等運(yùn)輸方式，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)外包括港澳臺地區(qū)的快件攬收、錄入、封裝、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞、查詢、疑難件處理等一系列活動(dòng)，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中。 快遞的處理對象主要分為： 1、以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞； 2、以處理貨樣廣告品、高附加值物品、各種禮品、個(gè)人用品等為主的貨物快遞。 二、物流的含義 物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分。我們平時(shí)常說的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒有明確的界限。 1、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流。 2、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低。內(nèi)蒙古決定國內(nèi)貨物運(yùn)輸意義
整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有哪些? 對于大批量貨物，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉庫，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨，更安全。 其次，整車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，需要等車輛裝滿后才會(huì)發(fā)貨，這個(gè)等待的時(shí)間無法由物流公司掌控，發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車運(yùn)輸可以在客戶發(fā)起訂單后，即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車，提高了運(yùn)輸效率。由此可見，對于企業(yè)而言，特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí)，整車運(yùn)輸無疑是比較好的選擇。江蘇決定國內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。
為啥要選擇零擔(dān)物流？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸，特別是整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉庫、貨物網(wǎng)格、平臺、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車。
貨源開發(fā)想做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，首先要考慮的就是貨源的開發(fā),如何找到貨源呢？ 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小，加上每次的訂單量不均勻，一些大型的物流公司也不愿意操作此類客戶的業(yè)務(wù)，對于配貨站來講，就是非常好的貨源。因?yàn)榕湄浾镜倪\(yùn)營模式是拼載發(fā)運(yùn)，幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車上，所以，零擔(dān)貨站愿意去操這份心，而且給出的價(jià)格通常要比那些大型物流公司的更低一些。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù)，大部分屬于合同物流，以整車發(fā)運(yùn)為主，但是偶爾也會(huì)有一些不足整車的訂單，如果按整車來發(fā)運(yùn)的話，成本合不上，于是，三方物流公司也愿意找一些專線零擔(dān)貨站來合作，對應(yīng)不足整車的訂單。 1.物流平臺公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺公司，也在做資源的整合和對接，只要加納一定的會(huì)員費(fèi)，就可以在平臺上看到貨主發(fā)布的貨源信息。不過相對而言，平臺公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定。大部分時(shí)候，配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺公司的目的是當(dāng)車輛不滿載時(shí)，從平臺低價(jià)找補(bǔ)貨的貨物。所謂零擔(dān)物流，是指貨物運(yùn)輸過程中，貨物托運(yùn)的貨物重量或體積不足以裝載一車貨物的物流運(yùn)輸。
常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶，的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶。這種方式的好處在于，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶的目的地，在中途不需要卸載，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，這個(gè)過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝洝Ｔ谶@個(gè)取貨過程中，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨，以提高卡車在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來、并送達(dá)至客戶B；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送。整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制。浙江放心國內(nèi)貨物運(yùn)輸電話
零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物時(shí)，與其共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。內(nèi)蒙古決定國內(nèi)貨物運(yùn)輸意義
整車貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù)。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車的貨物類別，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP，可以進(jìn)行計(jì)算。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目，即間接費(fèi)用，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對不同的貨物分為不同的等級，一級、二級、三級貨物進(jìn)行分類機(jī)架。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品，危險(xiǎn)化學(xué)品等等。內(nèi)蒙古決定國內(nèi)貨物運(yùn)輸意義
上海鴻科物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢，道路貨物運(yùn)輸?shù)龋壳安粩噙M(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批獨(dú)立的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。