推薦的設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)

需要實(shí)現(xiàn)3D GIS與 BIM之間無(wú)縫和屬性信息無(wú)損的集成應(yīng)用。這一點(diǎn)有兩個(gè)方面的考慮：一是任何技術(shù)項(xiàng)目與地理信息密不可分，否則就成為了空中樓閣；二是通過(guò)集成可以將發(fā)展了四十余年的GIS技術(shù)，直接引入到BIM的應(yīng)用中。BIM平臺(tái)必須突破現(xiàn)有BIM軟件用于設(shè)計(jì)和施工階段的局限，在5D數(shù)據(jù)庫(kù)的支撐下，實(shí)現(xiàn)BIM模型在全生命期的應(yīng)用，BIM模型的不同版本和屬性信息的變化，對(duì)于5D數(shù)據(jù)庫(kù)而言就是數(shù)據(jù)維護(hù)和數(shù)據(jù)更新，所以采用BIM平臺(tái)與5D數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)合是BIM面向建筑全生命期應(yīng)用的佳解決方案。系統(tǒng)與設(shè)計(jì)工具CAD/Revit工具深度整合，不改變?cè)O(shè)計(jì)人員操作習(xí)慣。推薦的設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)

項(xiàng)目各專業(yè),各參與方進(jìn)行協(xié)同的方式繁瑣,數(shù)據(jù)傳遞不便,缺乏對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中大量文檔的有效管理和協(xié)調(diào),協(xié)同效率低下。同時(shí),設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)層級(jí)責(zé),權(quán),利劃分不清,出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)從問(wèn)責(zé)。因此,BIM應(yīng)用在集團(tuán)層集成管理將成為必然選擇,建立基于云技術(shù)的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái),為BIM模型信息的多方共享與協(xié)同提供基礎(chǔ)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)內(nèi)容協(xié)同,任務(wù)管理,溝通交流三大主要功能.通過(guò)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái),解決建模時(shí)業(yè)主,設(shè)計(jì),總包及各分包之間的BIM設(shè)計(jì)協(xié)同問(wèn)題。節(jié)能設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)代理價(jià)格可通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)權(quán)限、設(shè)計(jì)操作的管控，有利于保障BIM項(xiàng)目的順利實(shí)施。

而B(niǎo)IM（建筑信息化模型）的出現(xiàn)，則從另一角度帶來(lái)了設(shè)計(jì)方法的，其變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：從二維（以下簡(jiǎn)稱2D）設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向三維（以下簡(jiǎn)稱3D）設(shè)計(jì)；從線條繪圖轉(zhuǎn)向構(gòu)件布置；從單純幾何表現(xiàn)轉(zhuǎn)向全信息模型集成；從各工種單獨(dú)完成項(xiàng)目轉(zhuǎn)向各工種協(xié)同完成項(xiàng)目；從離散的分步設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向基于同一模型的全過(guò)程整體設(shè)計(jì)；從單一設(shè)計(jì)交付轉(zhuǎn)向建筑全生命周期支持。BIM帶來(lái)的是激動(dòng)人心的技術(shù)沖擊，而更加值得注意的是BIM技術(shù)與協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)將成為互相依賴、密不可分的整體。協(xié)同是BIM的概念，同一構(gòu)件元素，只需輸入一次，各工種共享元素?cái)?shù)據(jù)并于不同的專業(yè)角度操作該構(gòu)件元素。從這個(gè)意義上說(shuō)，協(xié)同已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的文件參照?？梢哉f(shuō)BIM技術(shù)將為未來(lái)協(xié)同設(shè)計(jì)提供底層支撐，大幅提升協(xié)同設(shè)計(jì)的技術(shù)含量。BIM帶來(lái)的不僅是技術(shù)，也將是新的工作流及新的行業(yè)慣例。

協(xié)同設(shè)計(jì)是BIM正向設(shè)計(jì)的特點(diǎn),是解決軌道交通設(shè)計(jì)工作中設(shè)計(jì)專業(yè)廣、設(shè)計(jì)人員多、設(shè)計(jì)資料雜等問(wèn)題的重要手段。為有效支持眾多設(shè)計(jì)人員的協(xié)同工作并管理這些設(shè)計(jì)模型及資料,需開(kāi)發(fā)面向軌道交通項(xiàng)目的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)。該平臺(tái)結(jié)合工作流思想,基于B/S風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理、自定義流程管理、自定義多級(jí)審核管理、文檔管理、用戶管理、角色管理等功能。平臺(tái)對(duì)現(xiàn)有的用戶角色權(quán)限管理和工作流設(shè)計(jì)模式進(jìn)行了改進(jìn),具有較高的通用性與可擴(kuò)展性,用戶可以根據(jù)自身軌道交通項(xiàng)目需求,動(dòng)態(tài)制定項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程,將貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)周期內(nèi)的信息進(jìn)行集中及有效管理,有效提升設(shè)計(jì)院的信息化管理水平。BIM協(xié)同平臺(tái)提供了BIM資源共享、標(biāo)準(zhǔn)落地、信息協(xié)同、成果管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。

信息協(xié)同理論是現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)的重要基石，系統(tǒng)通過(guò)不斷地接受各種信息，經(jīng)過(guò)加工整理，將管理對(duì)象所需的信息輸出，并且使其向有序化方向完善和發(fā)展的過(guò)程。信息的傳遞總體而言是具有方向性的。以技術(shù)生命周期為例，技術(shù)信息從設(shè)計(jì)前期已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生，通過(guò)方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)傳遞到施工階段，施工完成之后，這些信息仍以技術(shù)的物理形式傳遞給技術(shù)的運(yùn)營(yíng)商和使用者。我們通常以信息傳遞的方向確定技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游與下游關(guān)系，每個(gè)階段的信息都會(huì)被不斷地確認(rèn)，使技術(shù)信息逐步清晰和增加。反饋信息的功能就是不斷加入外部信息，使系統(tǒng)遠(yuǎn)離自我封閉的平衡狀態(tài)。反饋信息或許不會(huì)被系統(tǒng)地保存起來(lái)，但卻起到驗(yàn)證、完善和強(qiáng)化信息傳遞的重要作用。 通過(guò)BIM關(guān)聯(lián)將進(jìn)度計(jì)劃中的單項(xiàng)任務(wù)與項(xiàng)目對(duì)應(yīng)三維模型進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一目了然。推薦的設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)

實(shí)時(shí)提交待審批文件，審批進(jìn)度實(shí)時(shí)可查，任務(wù)消息實(shí)時(shí)提醒，審批意見(jiàn)實(shí)時(shí)回復(fù)，審批流程自動(dòng)保存可追溯。推薦的設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)

因此，未來(lái)的協(xié)同設(shè)計(jì)，將不再是單純意義上的設(shè)計(jì)交流、組織及管理手段，它將與BIM融合，成為設(shè)計(jì)手段本身的一部分。借助于BIM的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同的范疇也將從單純的設(shè)計(jì)階段擴(kuò)展到建筑全生命周期，需要設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等各方的集體參與，因此具備了更的意義，從而帶來(lái)綜合效率的大幅提升。我們正處于一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)期，BIM帶來(lái)的不僅是技術(shù)沖擊，也是對(duì)行業(yè)傳統(tǒng)的沖擊。如何正確應(yīng)對(duì)這一變革，將關(guān)系到我國(guó)設(shè)計(jì)行業(yè)及CAD行業(yè)的未來(lái)發(fā)展及國(guó)際地位。我們只有結(jié)合認(rèn)真學(xué)習(xí)、結(jié)合實(shí)際、努力實(shí)踐、勇于探索，才能盡快走出一條新的發(fā)展之路。推薦的設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)

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