采用預應力碳纖維復合板對鋼筋混凝土結構進行加固時，其錨具的張拉端和錨固端至少應有一端為自由活動端。
預應力碳纖維復合板加固用錨具可采用平板錨具，也可采用帶小齒齒紋錨具（尖齒齒紋錨具和圓齒齒紋錨具）等。
設計普通平板錨具的構造時，其蓋板和底板的厚度應分別不小于14mm和10mm;其加壓螺栓的公稱直徑不應小于22mm。
設計尖齒齒紋錨具的構造時，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。為了防止尖齒齒紋錨具將預應力碳纖維復合板剪斷，該類錨具在尖齒處應進行倒角處理。 預應力錨具供應/【蘭州銳智金屬材料有限公司】。西藏橋梁預應力錨具生產加工商
預應力錨具是一種適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常遇到，在施工前預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的梁端。
混凝土上所用的永jiu性錨固裝置。錨具可分為兩類：
（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具；
（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為：中華人民共和國國家標準（GB/T14370-2015）。 陜西固定端錨具生產商蘭州新區(qū)預應力錨具廠家銳智金屬。
預應力錨具主要應用工程建設中，在預應力混凝土中張拉用，在使用的 過程(guò chéng)中我們要注意(attention)妥善保管，以預防錨具生銹，那么我們該如何做好錨具的 保管呢？
１、錨具使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內的 泡沫即可使用，但當預應力束較長，須反復張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑，既有利于工作夾片的 跟進和退錨又有利于錨具的 多次錨固；２、工具夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂上潤滑劑，并常常處理夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用。
應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格、數量，確認無誤后進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。
1、外觀檢查：從每批錨具（夾片或連接器）中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。
2、硬度檢驗：從每批錨具（夾片或連接器）中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。
3、靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程、質量證明質料不齊全、不正確或質量有疑點的錨具，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具(夾片或連接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由具有相應資質的專業(yè)檢測機構進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求時，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。 青海錨具廠家銳智金屬。
預應力錨具工程(Engineering)：錨具是用土或石料修筑而成的 線形結構物。它承受著本身的 巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的 行車荷載，是整個公路構造的 重要組成部分。公路錨具主要包括(bāo kuò)錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。
預應力錨具張拉順序應按照設計規(guī)定(guī dìng)進行，若設計沒有規(guī)定應避免使構件截面呈過大的 偏心受力狀態(tài)，不使構件邊緣產生過大的 拉應力。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。
錨墊板工程(Engineering)：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的 層狀構造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經濟地運行。尤其對曲線（Curve）橋梁更應注意，張拉時不能使曲線梁內、外邊緣產生過大的 拉應力，而使梁腹產生裂縫。 白銀預應力錨具廠家銳智金屬。寧夏固定端錨具生產
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錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中yang分隔帶等組成。其中錨墊板體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等。橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁(Bridge)、涵洞、通道和隧道等。張拉時必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。交通工程設施：交通工程設施是針對高等級公路行車速度快、通過(tōngguò)能力大、交通事故少、服務水平高的特點而設置的，它包括安全設施、管理設施、服務設施、收費設施、供電設施等內容。礦用錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。預應力錨具夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭口摩阻損失合計不宜大于6%。 西藏橋梁預應力錨具生產加工商
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