說一千到一萬，無論是買什么商品，價格都是我們作為消費者、投資者**為關(guān)心的重點，誰都想省下些資金來增強點自己的家底子，哪怕古語有句“一分錢一分貨”的真理，但是真的在各位老哥選擇吊車產(chǎn)品的時候，中聯(lián)比徐工便宜5萬換了誰都會心動，這很正常，人之常情，往往很多吊裝行業(yè)起步者和中小玩家都會很直接的因為中聯(lián)比徐工的車價便宜幾萬而直接選擇中聯(lián)
吊車作為一款商品，它的投資意義大于它的使用意義，所有購車子都是實實在在掙錢用的，誰也不會說覺得吊車帥氣好看就花接近100萬去買臺車子玩玩，當(dāng)然也不排除有錢大佬們買來消遣用。
購買政策是每天都在變的，道理很簡單，無論是徐工、三一、中聯(lián)哪一家也不會說定個政策一輩子不變，現(xiàn)在是市場經(jīng)濟的時代，誰都不敢狂妄自大的獨來獨往，否則隨時都會被時代發(fā)展的浪潮淹沒。
您在買車子的時候有一個關(guān)鍵點您要認識清楚，您買吊車是在投資，既然是投資就要看好時機和買入點，看到有好政策的時候考量一下要盡快果斷出手，玩吊車和炒股、炒房是有一些細微的通性，這個是大家必須要知道的。 要做好吊裝的安全工作，需要從施工管理到人員操作等各方面予以高度重視，嚴格按科學(xué)辦事。蓮湖區(qū)大型設(shè)備吊裝短期租車
各位父老鄉(xiāng)親，親愛的吊友們，美麗的吊嫂們，陽光明媚，春暖花開，俺心情格外的好，因為早上我心血來潮，算了一筆數(shù)，發(fā)現(xiàn)可以賺錢。
數(shù)是這么算的：
假設(shè)我買一輛25K5，車價93萬，首付25%，也就是23萬，帶款4年，5年后50萬二手賣掉，我多久可以回本?我多久可以盈利?我一年能賺多少錢?
吊友們來一起看看我算的有啥不對的~
劃重點：1.按市場價算，假設(shè)每年有11個月可以接活(還有一個月過年不算)，那么每月收入是18000。2.假設(shè)5年后這輛二手車能賣50萬，把它賣掉，在53個月(接近5年)的時間里，平均每個月凈收入為79800，一年凈收入為958000，也就是差不多96萬。
當(dāng)然，前提條件比較多，這只是按比較理想的條件算。在買車之前大家應(yīng)該都會這樣劃算一下吧!各位已經(jīng)買車的老司機可以來談?wù)劊@樣算的問題在哪? 臨潼區(qū)吊裝短期租車吊裝構(gòu)件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。
一般風(fēng)電安裝要經(jīng)過基礎(chǔ)施工、設(shè)備安裝調(diào)試、并網(wǎng)發(fā)電等多個階段，然而基礎(chǔ)施工作為風(fēng)機安裝的步，受限于天氣等多個因素制約，東北地區(qū)一般都在每年3月份才能施工，設(shè)備安裝集中在8月份以后，也就是每年真正能施工也就是8個月左右。你想安裝風(fēng)機，真的有那么多設(shè)備可以讓你來安裝嗎?
這次安裝高潮的到來，更多的風(fēng)機廠商持觀望的態(tài)度比較多，經(jīng)過上一輪的搶裝潮后，大家都理性來看待這次小高潮。是否會因為這一次搶裝投入更多的財力和精力來滿足。隨之而來的，就是大量的應(yīng)收帳款，增加財務(wù)負擔(dān)。量力而行可能是現(xiàn)在每個風(fēng)機廠商好的態(tài)度。
前些日子看到朋友圈有人說，風(fēng)電安裝機型800噸級年后租金可能會達到150萬元整，大意就是現(xiàn)在是買車的時間，趕緊買車!
吊車行業(yè)的投資收益一般不需要太多于精細的財務(wù)計算，往往有人會誤導(dǎo)你，每月租金150萬元，每年租金1500萬元以上，二年就能回本，**差三年也能回本。
國內(nèi)廠家800T銷價約2600萬元以上，按月租120萬元來計算，除去轉(zhuǎn)場以及項目空檔期，一年**多的營業(yè)收入不超過1000萬元，更有年租800萬元就成交的。2020年一年的時間，搶裝完成了以后，如何生存也是一個問題。
在大多數(shù)吊友的認知中，似乎都覺得 “吊裝價格報得越低，接到的活就會越多?！?
這種觀點大錯特錯!而且恰恰相反，報出一個較高的價格比低價吊裝更容易接到活!如何提高吊車租賃價格?至于有沒有道理，大家可以在看完之后請自行評判。
在和客戶的議價中，你總是可以降價和讓步，但幾乎不可能抬價。如果你一開始就報了一個高價，那么在談判進行時，你就一定能夠滿足客戶砍價的愿望。開高價的尺度是：越是陌生的客戶，你開的價格就應(yīng)該越高。
如果你一下子就給了的吊車租賃報價，那客戶就沒有什么要和你談的了，也不會感覺自己贏了。急功近利的吊車老板總是想一開始就給低的價格，而有遠見的老板知道開價高的作用。在與甲方的交涉中，對方的**初要求總是極端的。
隨著談判的進展，會有一種折中的方案，找到雙方都能接受的解決辦法。所以，尤其是在面對一個自負的客戶時，一定要開高價，給他留下足夠的談判空間，讓他覺得自己贏了。
大多數(shù)吊車老板在面對客戶的時候，因為沒有勇氣喊出更高的價格，而人為造成了一種僵局，僵局的出現(xiàn)是因為你已經(jīng)失去了讓步的空間，對方也失去了贏得談判的感覺。
吊裝指揮必須按規(guī)定的指揮信號進行指揮，其他作業(yè)人員應(yīng)清楚吊裝安全操作規(guī)程和指揮信號。
對于吊裝事業(yè)處于上升階段的吊友而言，選擇一臺擔(dān)當(dāng)重任的起重機，無疑是一項重要的抉擇!作為50噸級的產(chǎn)品，更是站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵布局。而縱觀市面上該噸級產(chǎn)品，**經(jīng)得起考驗的，非中聯(lián)重科莫屬。看完這5大優(yōu)勢，你自然會做出明智的選擇。
進的起重臂技術(shù)，采用5節(jié)伸縮臂，優(yōu)化的U形截面，高強度鋼板，嵌入式臂頭，減少了吊重時的扭轉(zhuǎn)、旁彎、以及滑塊與吊臂點接觸或線接觸等現(xiàn)象;插入式滑塊增加了起重臂的有效搭接長度，能有效避免局部失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。專有伸縮技術(shù)，提高伸縮系統(tǒng)的主動安全性。
機多樣化配置，為用戶提供更多選擇，通過總體優(yōu)化計算和優(yōu)化布置，實現(xiàn)整車重量降低情況下的性能極大化，作業(yè)性能**同行。動力系統(tǒng)采用重汽發(fā)動機，符合歐IV標準，平衡重5.5t，配有1噸活動平衡重，極大的拓寬了用戶選擇和使用范圍。
壓系統(tǒng)新型LUDV控制技術(shù)應(yīng)用，系統(tǒng)采用流量**分配技術(shù)，當(dāng)執(zhí)行器所需流量大于泵的流量時，系統(tǒng)也會按比例將流量分配給各執(zhí)行器，極大的提高了復(fù)合動作的性能。 吊裝構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時應(yīng)平穩(wěn)，避免振動或擺動。高陵區(qū)吊裝短期租車
正式起吊前應(yīng)進行試吊，試吊中檢查全部機具受力情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)先將工件放回地面，故障排除后重新試吊。蓮湖區(qū)大型設(shè)備吊裝短期租車
中聯(lián)重科汽車起重機行駛狀態(tài)自重達39噸，外帶1.5噸副配重;其吊臂截面、車架截面、支腿截面均優(yōu)于行業(yè)競品。產(chǎn)品起重能力跨越了35噸級別的產(chǎn)品，甚至達到了50噸級別的起重能力。
“中聯(lián)重科汽車起重機是行業(yè)同級別產(chǎn)品中主臂**長的汽車吊，達到44米，超過其它產(chǎn)品1-2米;2級腿橫向跨距達到7.3米，吊遠作業(yè)更穩(wěn)定;**長主臂吊載為8.5噸，超過友商產(chǎn)品10%以上，中長臂起重能力更是超過了15%-25%”，李波自信地說道。
除了高投資回報率贏得客戶青睞外，高可靠性、舒適的操控體驗也受到了廣大機手的贊譽。
中聯(lián)重科汽車起重機平均無故障工作時間提升了30%，高可靠性意味著中聯(lián)重科汽車起重機作業(yè)更穩(wěn)定。中聯(lián)重科汽車起重機研發(fā)團隊緊密結(jié)合市場需求，從中聯(lián)重科汽車起重機的設(shè)計、試驗、制造致力于產(chǎn)品可靠性的提升。產(chǎn)品通過了10000次仿工況疲勞試驗、5000次額載工況試驗、3000次極限工況吊裝試驗、**度行駛11000公里試驗。
蓮湖區(qū)大型設(shè)備吊裝短期租車
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