現(xiàn)在是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對(duì)基建項(xiàng)目進(jìn)行賦能，將數(shù)字信息化以“新技術(shù)+”的方式融入傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。對(duì)內(nèi)，拉動(dòng)和道路貨運(yùn)運(yùn)輸與物流的影響作用并不明顯，但是這并不影響業(yè)內(nèi)人士對(duì)大基建、大物流發(fā)展趨勢(shì)的理解、分析和研究判斷。加入到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)，都有效提高了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，解決了空載、低載的現(xiàn)象，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，會(huì)有越老越多的物流企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，促進(jìn)行業(yè)更為有序的規(guī)范的發(fā)展。好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有哪些？江蘇水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有資源整合能力強(qiáng)，打破了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的信息壁壘，通過(guò)“去中間化”和扁平化，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，降低了市場(chǎng)交易成本，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題，通過(guò)對(duì)貨源的集中配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車(chē)輛工作效率，降低運(yùn)輸成本。在公路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)或物流車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，了解車(chē)輛、司機(jī)、以及物流公司等公路運(yùn)力的情況；在鐵路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)或鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)系統(tǒng)，把握每一次班列、每一節(jié)車(chē)廂等鐵路運(yùn)力的狀態(tài)；在水路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)水運(yùn)物流信息平臺(tái)或遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司或船舶公司系統(tǒng)，匹配每一條航線(xiàn)和每一艘船戶(hù)等水運(yùn)運(yùn)力的信息。通過(guò)整合鏈接各種運(yùn)輸平臺(tái)的運(yùn)力資源，發(fā)揮平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互能力與業(yè)務(wù)兼容能力將信息開(kāi)放給多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)方，解決運(yùn)力資源與訂單需求的高效匹配問(wèn)題。 河南物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有效解決了運(yùn)輸過(guò)程的安全性，信息的真實(shí)性問(wèn)題。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，它通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的信息壁壘，通過(guò)“去中間化”和扁平化，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，降低了市場(chǎng)交易成本，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題，通過(guò)對(duì)貨源的集中配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車(chē)輛工作效率，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，平臺(tái)還能夠利用其信息及資源的優(yōu)勢(shì)，不斷延伸運(yùn)輸服務(wù)的鏈條，實(shí)現(xiàn)物流鏈條上各方式、各主體、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展，為全國(guó)范圍提供完整、快捷、方便、可靠的物流運(yùn)輸服務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可能包含多種運(yùn)力：自有運(yùn)力、合同運(yùn)力、車(chē)隊(duì)、個(gè)體司機(jī)等等。通常情況下，其穩(wěn)定性遵循：自有運(yùn)力>合同運(yùn)力>車(chē)隊(duì)>個(gè)體司機(jī)。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)這些不同的運(yùn)力，以數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行梳理整合，生成不同的運(yùn)力畫(huà)像，并且在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)沉淀，固化和穩(wěn)定長(zhǎng)期合作運(yùn)力，將不穩(wěn)定運(yùn)力穩(wěn)定化，形成牢靠的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。對(duì)應(yīng)運(yùn)力組成的多樣化，貨源也有不同的運(yùn)輸需求，可簡(jiǎn)單分成三類(lèi)：臨時(shí)需求、穩(wěn)定需求和好的需求。面對(duì)不同的運(yùn)輸需求，優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)運(yùn)力畫(huà)像，智能匹配更合理的“車(chē)-貨”配置，并通過(guò)大數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢(shì)，減少單邊運(yùn)輸，減少空駛運(yùn)力浪費(fèi)。從而在保證運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，提高運(yùn)輸效率，從調(diào)度上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的降本增效。 深圳網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)公司的比較好？
隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)，在取得出色成績(jī)的同時(shí)，也存在著相關(guān)法規(guī)制度不健全的問(wèn)題存在。2019年5月，《***辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門(mén)關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)的通知》，明確提出要“大力發(fā)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。從2020年1月1日無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)代正式開(kāi)啟。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)基于自身實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展和國(guó)家要求不斷迭代更新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)品，平臺(tái)產(chǎn)品既能滿(mǎn)足數(shù)據(jù)監(jiān)管要求，又能協(xié)助運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理提升。秉承客戶(hù)至上，真誠(chéng)服務(wù)為原則，平臺(tái)不僅響應(yīng)國(guó)家政策的號(hào)召，更是解決了個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)開(kāi)票難的問(wèn)題。降低車(chē)輛等貨時(shí)間、空駛率；縮短交易流程環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包成本、交易成本。 優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)適合哪些人使用？河南水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
市面上到底哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)比較好呢？江蘇水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集約整合車(chē)輛、貨源、站場(chǎng)等社會(huì)物流資源，通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系，將市場(chǎng)中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶(hù)集聚起來(lái)，能夠有效提高物流市場(chǎng)集中度，優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局，促進(jìn)資源高效配置，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，引導(dǎo)和促使貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)入“零而不亂、散而有序”，“貨主降本、車(chē)主增效”的良性發(fā)展軌道。擁有充足的運(yùn)力資源，以及能夠在較大空間范圍內(nèi)整合貨源是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。平臺(tái)在加速體系建設(shè)的同時(shí)，充分整合體系內(nèi)外的貨源和運(yùn)力資源，包括生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的競(jìng)價(jià)貨源，使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資源增量不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)動(dòng)能不斷積聚放大。江蘇水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號(hào)正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國(guó)物流，致力于提升中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平。通過(guò)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國(guó)物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專(zhuān)業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車(chē)、同城配送的運(yùn)輸場(chǎng)景，幫助用戶(hù)提升效率、降低成本，并通過(guò)收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國(guó)運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。