對于物流行業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要是為了助力行業(yè)降本增效、促進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2017年，國家物流強(qiáng)國戰(zhàn)略發(fā)布之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動了智慧物流的深刻變革。在這種背景下，物流行業(yè)涌現(xiàn)出了一批平臺型運(yùn)輸企業(yè)，他們積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新模式，建設(shè)全新的智能化物流平臺，助力物流行業(yè)及實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。讓車輛和貨物實(shí)現(xiàn)高效的匹配，智能規(guī)劃路線，選擇比較好化的路線，讓運(yùn)力得到了極大地運(yùn)用，為貨主降低了運(yùn)輸費(fèi)用，為司機(jī)提升了收入，開啟了智慧物流新時代。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺整合車輛和貨源，有效降低貨物運(yùn)輸成本！北京合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
大數(shù)據(jù)發(fā)展日益強(qiáng)烈，為貫徹運(yùn)輸及設(shè)備、IT硬件與軟件以及周邊交易周邊網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)在線服務(wù)，全部運(yùn)輸流程透明化，滿足交通廳的8項(xiàng)功能。優(yōu)米拉基于復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)場景，基于不同的輸送方式的多段物流節(jié)點(diǎn)功能設(shè)定，搭建出全行業(yè)適配的結(jié)局方案-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，深挖痛點(diǎn)，憑借扎實(shí)先進(jìn)的技術(shù)為企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)智能化信息升級。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)既是承接物流業(yè)務(wù)的承運(yùn)人，又是為貨車司機(jī)提供貨運(yùn)業(yè)務(wù)的委托人，一頭連著貨源，一頭連著貨車，既為上游企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)，也為在平臺注冊的下游貨車主分配貨物、規(guī)劃路線、保駕護(hù)航。平臺統(tǒng)一為貨車主開票以便納稅，實(shí)現(xiàn)“車在全國跑，稅在同地交”。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺并不是企業(yè)獨(dú)自擁有就可以，而是需要通過平臺與省監(jiān)測平臺做連接，上報運(yùn)單及資金流水，接收省監(jiān)測平臺監(jiān)管，確保網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營合規(guī)運(yùn)營。 江蘇運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有哪些北京網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺哪個公司的比較好？
司機(jī)與貨主加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，分別有什么好處？對于貨主來講，可以在平臺中快速地找到符合自己貨物運(yùn)輸路線和要求的司機(jī)，能快速的找到車輛完成運(yùn)輸任務(wù)；實(shí)現(xiàn)去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本，溝通承托雙方的信息，促進(jìn)資源整合銜接。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺首先解決了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)小規(guī)模納稅人異地開增值稅發(fā)票的目的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以為貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人，也就是平臺會員可以通過平臺承攬的貨運(yùn)業(yè)務(wù)開發(fā)票，作為增值稅扣稅憑證抵扣進(jìn)項(xiàng)。又繼續(xù)推進(jìn)高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票，解決路橋費(fèi)進(jìn)項(xiàng)抵扣問題等。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可能包含多種運(yùn)力：自有運(yùn)力、合同運(yùn)力、車隊(duì)、個體司機(jī)等等。通常情況下，其穩(wěn)定性遵循：自有運(yùn)力>合同運(yùn)力>車隊(duì)>個體司機(jī)。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對這些不同的運(yùn)力，以數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行梳理整合，生成不同的運(yùn)力畫像，并且在運(yùn)營的過程中，通過數(shù)據(jù)沉淀，固化和穩(wěn)定長期合作運(yùn)力，將不穩(wěn)定運(yùn)力穩(wěn)定化，形成牢靠的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。對應(yīng)運(yùn)力組成的多樣化，貨源也有不同的運(yùn)輸需求，可簡單分成三類：臨時需求、穩(wěn)定需求和好的需求。面對不同的運(yùn)輸需求，優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過運(yùn)力畫像，智能匹配更合理的“車-貨”配置，并通過大數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢，減少單邊運(yùn)輸，減少空駛運(yùn)力浪費(fèi)。從而在保證運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的同時，提高運(yùn)輸效率，從調(diào)度上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營的降本增效。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何選擇？怎么查看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是否正規(guī)？
司機(jī)與貨主加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，分別有什么好處？ 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將促進(jìn)司機(jī)更有尊嚴(yán)地賺更多錢。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過行業(yè)業(yè)務(wù)的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化，使得司機(jī)可以變成納稅身份，同時建立信用體系，形成良性循環(huán)，有效提升運(yùn)力交易效率，可以縮短司機(jī)平時等貨時間，減少空駛率，提高車輛利用率。數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺進(jìn)行接單的話，平均等貨時間從2-3天縮短至2-3小時，月收入會增加30%-40%。此外，司機(jī)使用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接單后進(jìn)行貨物運(yùn)輸，當(dāng)貨物運(yùn)輸完成后，通過線上結(jié)賬以及自動清分功能，運(yùn)費(fèi)會直接到達(dá)司機(jī)賬戶，一改傳統(tǒng)貨運(yùn)司機(jī)將貨物送達(dá)但運(yùn)費(fèi)被貨主拖欠的現(xiàn)象。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)好不好？江西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺哪個好怎么降稅
如何挑選適合企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺？北京合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等高科技支持下，物流企業(yè)的信息化管理能力會大幅提升，通過與交通、稅務(wù)部門的對接、數(shù)據(jù)交換，打破信息孤島，有效實(shí)現(xiàn)用戶信息管理、供應(yīng)商與司機(jī)信息審核與管理、在線結(jié)算運(yùn)費(fèi)、人臉識別、全部運(yùn)輸流程透明化管理，實(shí)時在線監(jiān)督等功能。憑借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展與推動，可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化再到規(guī)?；?。幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率的車貨匹配、提升信息化管理能力，還可以合規(guī)獲得進(jìn)項(xiàng)、保障稅務(wù)合規(guī)。北京合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國物流，致力于提升中國物流企業(yè)的信息化水平。通過運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運(yùn)輸場景，幫助用戶提升效率、降低成本，并通過收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。