從膜結構的跨度來看，近似橢圓形的美國館，兩個方向的跨度針別為 140m和 83.5m。以后東京后樂園的氣承式膜結構，比較大跨度達201m。而美國亞特蘭大的佐治亞穹頂，以橢圓形的屋頂覆蓋了 240mxl92m的索膜結構。從當前的技術和材料條件看，完全有可能用膜結構來修建 1000m的大跨度建筑。從所覆蓋的面積來看，1981年沙特阿拉伯吉大機場候機大廳的傘形懸掛膜結構的占地42萬m2，已令人嘆為觀止。而如今在沙特阿拉伯的米拿，為了庇護來往的朝圣者，正在分三期建設與吉大機場類似的膜結構，總面積在100萬m2以上，堪稱 帳篷之城。膜結構車棚是現(xiàn)代大跨度空間結構停車場的主要建設形式之一。重慶ptfe張拉膜景觀
拉伸成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果取決于拉伸是否符合設計要求。由此可見，膜結構車棚上膜過程對整體效果的影響意義重大。整個拉伸過程實際上是按照預定的應力拉伸各種電纜。拉伸時，應確定分批拉伸的順序和數(shù)量值，控制拉伸速度，并根據材料特性確定超拉伸值。拉伸過程可以是分批和分級調整電纜的預應力，逐漸達到設計值；也可以對整體實施同步拉伸。對于有控制要求的張力值，應記錄施工記錄，對于沒有控制要求的人，也應記錄拉伸行程。山東張拉張拉膜車棚張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優(yōu)美靈活。
且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。張拉膜結構膜結構設計編輯一、膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，用分項系數(shù)的設計表達式進行計算。二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區(qū)自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。四、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。六、膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。七、膜面的大主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，小主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。八、膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。九、膜結構設計時，應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。十、膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩(wěn)定性。
一般的建筑考慮到成本和性能兩方面，很少選用這種膜材，目前國外的生產廠家也不多。ETFE建筑膜材由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE不具有優(yōu)良的抗沖擊性能、電性能、熱穩(wěn)定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高，加工性能好。近年來，ETFE膜材的應用在很多方面可以取代其他產品而表現(xiàn)出強大的優(yōu)勢和市場前景。這種膜材透光性特別好，號稱“軟玻璃”，質量輕，只有同等大小玻璃的1%；韌性好、抗拉強度高、不易被撕裂，延展性大于400%；耐候性和耐化學腐蝕性強，熔融溫度高達200℃；可有效的利用自然光，節(jié)約能源；良好的聲學性能。自清潔功能使表面不易沾污，且雨水沖刷即可帶走沾污的少量污物，清潔周期大約為5年。另外，ETFE膜可在現(xiàn)成預制成薄膜氣泡，方便施工和維修。ETFE也有不足，如外界環(huán)境容易損壞材料而造成漏氣，維護費用高等，但是隨著大型體育館、游客場所、候機大廳等的建設，ETFE更突顯自己的優(yōu)勢。目前生產這種膜材的公司很少，只有少數(shù)幾家公司可以提供ETFE膜材，這種膜材的研發(fā)和應用在國外發(fā)達國家也不過十幾年的歷史。張拉膜結構包括內容1，初始態(tài)分析：確保生成形狀穩(wěn)定、應力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況。膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接。
膜結構的穩(wěn)定依賴于膜結構內的預應力的保持，預應力的水平影響膜在荷載作用下的變形，因為膜結構在荷載的持續(xù)作用下會產生松弛，所以在使用期間膜內預應力會發(fā)生變化，用于特定結構的膜材性能可以通過雙軸實驗來確定，并應用于預應力設計，處理膜材在使用期間產生的松弛和徐變的處理方式有兩種，其一是安裝時施加一個較高的初始應力，其二是使用一段時間之后實施二次張拉。如果產生積水，必須要立即***積水或積雪，如果雨雪天氣持續(xù)不斷，積水會使膜材遭到破壞，故要對公眾關閉膜面覆蓋的空間，并立刻采取措施避免新的積水，由于荷載作用下的膜結構會產生變形，膜面坡度較小處可能會有積水，降雨或者降雪較大及雪融化后，應對張拉膜結構進行檢測以避免產生積水。切割是膜結構停車棚施工的一項特殊技術，這是因為膜結構停車棚的空間形狀比較復雜。四川新能源車張拉膜車棚
因為客戶選擇膜結構，除了要求膜結構材料性能符合建筑要求外，價格是否超出預算也是一個重要的決定因素。重慶ptfe張拉膜景觀
受拉環(huán)索與斜拉索傳到周圍的受壓圈梁上。索穹頂首先用在1986年韓國漢城奧運會的體操館與擊劍館上，其直徑分別為120m與93m。其后又得到了不斷的發(fā)展，跨度大的是美國佛羅里達州的太陽海岸穹頂，直徑達210m。此外，美國李維（）也繼承了張拉整體的構想，并采用了富勒的三角形網格，設計了雙曲拋物面的張拉整體穹頂，其作就是1996年在美國亞特蘭大舉行的奧運會主館--佐治亞穹頂，這個240mX192m的橢圓形索膜結構成為世界上大的室內體育館。主要依靠索來支承膜的索穹頂是膜結構體系的一大進展。膜材也完全可以支承在平面或空間結構上，如拱、網殼等，其材料可選用鋼、木或鋁合金。象日本秋田天空穹頂采用了鋼結構的空間拱系，而位于同一地區(qū)的大館穹頂，178mX157m卵形平面上以雙向膠合木拱支承著雙層膜面。膜結構還可以采用桅桿作為支承，賦予建筑立面以新的變化,個采用涂覆PTFE玻璃纖維織物的拉維思學生活動中心屋頂由4個圓錐形的帳篷組成，每一個圓錐體有一傾斜15度的桅桿，支承膜材的鋼索就由桅桿頂部輻射狀地伸向周圍的圈梁。英國千年穹頂?shù)?2根桅桿穿出了屋面，膜面支承在72根輻射狀的鋼索上，這些鋼索則通過斜拉吊索與系索由桅桿所支撐，吊索與系索對桅桿起穩(wěn)定作用。重慶ptfe張拉膜景觀