合肥新能源汽車(chē)充電樁安裝

    “里程焦慮”始終是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個(gè)問(wèn)題：一是解決電池問(wèn)題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)推廣的“一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，是擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)的推手之一。2020年工作報(bào)告中，充電樁被納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一，可見(jiàn)政策層面對(duì)于充電樁行業(yè)的重視。在需求與政策利好的雙重共振下，充電樁本應(yīng)是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇的新生市場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)卻是充電樁企業(yè)大多面臨著盈利難的“痛點(diǎn)”。以充電樁市占率的特銳德為例。截至2021年12月31日，公司累計(jì)充電量突破110億度。在公共充電領(lǐng)域，公司運(yùn)營(yíng)充電樁；公司2021年充電量超42億度。但公司股價(jià)從去年年初高點(diǎn)至今計(jì)算，跌幅近60%。 充電樁用于固定充電樁充電和戶(hù)外應(yīng)急移動(dòng)充電。合肥新能源汽車(chē)充電樁安裝

    高壓快充時(shí)代來(lái)臨，充電慢問(wèn)題有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。電動(dòng)車(chē)充電方式可分為交流慢充和直流快充，要想實(shí)現(xiàn)快充需使用直流快充。根據(jù)P（功率）=U（電壓）*I（電流），提升充電功率可分為提升電壓與提升電流兩種技術(shù)路線(xiàn)。高電壓的優(yōu)勢(shì)在于在同樣的功率下：1）有助于減少發(fā)熱量（根據(jù)Q（熱量）=I（電流）2R（電阻）t（時(shí)間）），提升電池安全性能以及能量轉(zhuǎn)換效率；2）能保持較長(zhǎng)的高倍率充電區(qū)間。由于充電過(guò)程并非線(xiàn)性，高電流方案中，由于發(fā)熱問(wèn)題，充電功率無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持峰值，因此即使峰值功率兩種技術(shù)路線(xiàn)相同，但高電壓快充平均功率較高；3）低倍率充電能減少電池材料損耗，延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命；4）大電流路線(xiàn)需要配套使用直徑更粗線(xiàn)束以承載更大電流，提升成本且降低能量密度。但提升電壓需要對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)等元器件重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)高壓平臺(tái)，杜絕高 壓失控風(fēng)險(xiǎn)。南昌一體充電樁多少錢(qián)安裝充電樁需要多少費(fèi)用。

    電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶(hù)可自助刷卡進(jìn)行用戶(hù)鑒權(quán)、余額查詢(xún)、計(jì)費(fèi)查詢(xún)等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶(hù)可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿(mǎn)、按里程充電等。

    新能源汽車(chē)大賣(mài)之下，配套行業(yè)水漲船高。特別是充電樁，是每輛車(chē)直接的剛需。2021年，整個(gè)充電樁行業(yè)掀起了一輪融資潮。全年共發(fā)生融資事件30起，較2020年增長(zhǎng)150%;融資金額共183.03億元，較2020年增長(zhǎng)432%。作為新能源汽車(chē)不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，在資本的眼中，充電樁行業(yè)正值風(fēng)口。云快充3個(gè)月的時(shí)間接連完成B1、B2輪融資，投資方有寧德時(shí)代、蔚來(lái)資本等；特來(lái)電擬通過(guò)增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，投資后的充電樁估值約136億元；星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投，IDG、泰康、寶龍與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投資后企業(yè)估值155億元。充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固。

    充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒(méi)有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過(guò)“1分錢(qián)充電”“1塊錢(qián)充滿(mǎn)一輛車(chē)”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營(yíng)。特銳德董事長(zhǎng)于德祥也稱(chēng)：“如果就是簡(jiǎn)單的弄一個(gè)充電樁是死路一條，一定會(huì)在中間的時(shí)候他的錢(qián)都打水漂了。”新能源充電樁看起來(lái)高大上，實(shí)際上掙著一度電幾毛的辛苦錢(qián)，投資回報(bào)期極長(zhǎng)。行業(yè)大佬都是如此，就別說(shuō)一些小運(yùn)營(yíng)商了。充電樁的安裝找瑞康德福。貴陽(yáng)新能源汽車(chē)家用充電樁維護(hù)

充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能。合肥新能源汽車(chē)充電樁安裝

    根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)車(chē)樁比已經(jīng)提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經(jīng)有大幅的提升。其中，車(chē)與公樁比為8.25:1。車(chē)樁比雖然在不斷提升，但仍遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標(biāo)，充電樁產(chǎn)業(yè)仍存在巨大市場(chǎng)缺口！電動(dòng)汽車(chē)替換燃油汽車(chē)，降低尾氣環(huán)境污染，改善居民宜居水平，提升城市生態(tài)效能，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方興未艾，盈利模式多樣化，符合地方**融資平臺(tái)積極轉(zhuǎn)型盈利訴求，順應(yīng)地方高新產(chǎn)業(yè)迭代趨勢(shì)。合肥新能源汽車(chē)充電樁安裝

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