南京電動(dòng)工具BMS標(biāo)準(zhǔn)

BMS不只是BMS研發(fā)廠家的職責(zé)，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要電芯廠家、BMS廠家、PACK廠家，尤其是換電運(yùn)營(yíng)商的共同參與。（一）換電運(yùn)營(yíng)商BMS作為鋰電池的管理控制系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)是將基于用戶需求的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行細(xì)化、總結(jié)、固化到BMS中。而換電運(yùn)營(yíng)商其接近用戶，懂用戶的需求，因此，換電運(yùn)營(yíng)商是BMS的主導(dǎo)者。（二）BMS廠家BMS廠家懂電子電路，它基于電芯性能，結(jié)合換電運(yùn)營(yíng)商需求，進(jìn)行BMS架構(gòu)搭建和開(kāi)發(fā)，起著承上啟下的作用。但其弱點(diǎn)也非常突出，主要表現(xiàn)在對(duì)電芯的理解深度還不夠理想，導(dǎo)致管控策略和電芯實(shí)際存在差異。先進(jìn)的BMS技術(shù)能夠預(yù)測(cè)電池壽命，為用戶提供及時(shí)更換電池的建議。南京電動(dòng)工具BMS標(biāo)準(zhǔn)

鋰電池BMS的功能。電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)：電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)是鋰電池BMS的基本功能之一。通過(guò)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，可以確定電池的狀態(tài)，如電量、剩余壽命、健康狀況等。電池的電壓是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的電壓會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。電池的電流也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的電流會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的電流過(guò)大或過(guò)小時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。電池的溫度也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的溫度會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。湖南BMS軟件先進(jìn)的BMS算法能夠準(zhǔn)確計(jì)算電池的剩余電量，為用戶提供準(zhǔn)確的電量信息。

BMS主要用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等，并通過(guò)CAN總線的方式與車(chē)輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互，保障電動(dòng)汽車(chē)高效、可靠、安全運(yùn)行。實(shí)時(shí)跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測(cè)：實(shí)時(shí)采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動(dòng)力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實(shí)時(shí)，快速，準(zhǔn)確的測(cè)量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。實(shí)時(shí)采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過(guò)相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計(jì)。

故障診斷：電動(dòng)汽車(chē)電池的工作電壓一般都比較高（90V-700V），系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)供電短路，漏電等可能對(duì)人身和設(shè)備產(chǎn)生危害的狀況。電池狀況預(yù)測(cè)和報(bào)警：通過(guò)對(duì)電池參數(shù)的采集，系統(tǒng)具有預(yù)測(cè)電池組中單體電池性能、故障診斷和提前報(bào)警等功能，以便對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)和更換，以保證安全。信息監(jiān)控：電池的主要信息在車(chē)載顯示終端進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。參數(shù)標(biāo)定：由于不同車(chē)型使用的電池類(lèi)型、數(shù)量，每個(gè)電池箱容量和數(shù)量不同，因此系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)車(chē)型、車(chē)輛編號(hào)、電池類(lèi)型和電池模式等信息標(biāo)定的功能。BMS的模塊化設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)更加靈活和易于維護(hù)。

鋰電池BMS的設(shè)計(jì)原理是基于鋰電池的特性和安全性要求，通過(guò)對(duì)鋰電池的充放電狀態(tài)、溫度、電流、電壓等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，以保證鋰電池的安全性能和使用壽命。鋰電池的特性：1.鋰電池的充放電特性：鋰電池的充放電特性是非線性的，充電時(shí)電壓隨電量增加而逐漸升高，放電時(shí)電壓隨電量減少而逐漸降低。當(dāng)電池充滿時(shí)，電壓會(huì)急劇升高，容易引起過(guò)充，而過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池容量減少、壽命縮短、甚至爆i炸等安全問(wèn)題。2.鋰電池的溫度特性：鋰電池的溫度對(duì)其性能和壽命有很大影響，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)影響電池的安全性能和使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池的Z佳工作溫度為20℃~25℃。3.鋰電池的電流特性：鋰電池的電流特性是非常重要的，電流過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響電池的安全性能和使用壽命。過(guò)大的電流會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱、容量減少、壽命縮短，甚至引起短路等安全問(wèn)題；過(guò)小的電流會(huì)導(dǎo)致電池容量減少、壽命縮短。4.鋰電池的電壓特性：鋰電池的電壓特性是非常重要的，電壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響電池的安全性能和使用壽命。過(guò)高的電壓會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充，容易引起安全問(wèn)題；過(guò)低的電壓會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放，容易引起電池?fù)p壞、壽命縮短。BMS的故障診斷功能能夠準(zhǔn)確判斷電池故障類(lèi)型，為維修人員提供有力支持。湖南BMS軟件

BMS為何在鋰電池系統(tǒng)中必不可少？南京電動(dòng)工具BMS標(biāo)準(zhǔn)

BMS電池管理芯片廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、儲(chǔ)能、汽車(chē)、工控領(lǐng)域。2022年消費(fèi)電子領(lǐng)域需求不振，q三季度手機(jī)出貨量同比下降8.81%、PC出貨量同比下降11.28%、平板電腦出貨量同比下降4.24%，CINNOResearch、IDC、TrendForce等市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2023年消費(fèi)電子需求仍將疲軟。在消費(fèi)電子需求不振下，儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域的BMS電池管理芯片需求反向大增。根據(jù)財(cái)通證券研究所測(cè)算的數(shù)據(jù)，2023年儲(chǔ)能BMS電池管理芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)61.79%，未來(lái)五年年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)72.34%。此外，財(cái)通證券研究所還表示，未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)的BMS電池管理芯片需求量可能會(huì)超出我們測(cè)算的范圍。南京電動(dòng)工具BMS標(biāo)準(zhǔn)