告警和保護。在電池出現(xiàn)異常狀態(tài)時，BMS可以向平臺進(jìn)行告警并進(jìn)行保護電池并采取相應(yīng)的處理措施，同時，會將異常告警信息發(fā)送至監(jiān)控管理平臺并生成不同等級的告警信息。如，溫度過熱時，BMS會直接斷開充放電回路，進(jìn)行過熱保護，并向后臺發(fā)出告警。鋰電池主要會針對以下問題發(fā)出告警：過充：單體過壓、總電壓過壓、充電過流；過放：單體欠壓、總電壓欠壓、放電過流；溫度：電芯溫度過高、環(huán)境溫度過高、MOS溫度過高、電芯溫度過低、環(huán)境溫度過低；狀態(tài)：水浸、碰撞、倒置等。BMS作為保證動力電池安全性的重要技術(shù)手段，熱管理功能已經(jīng)成為必備功能。廣州動力電池BMS特性
鋰電池BMS的基本原理。鋰電池BMS是一種電池管理系統(tǒng)，主要用于監(jiān)測、保護和控制鋰電池的充放電過程。其基本原理是通過對電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保證電池的安全性和穩(wěn)定性。鋰電池BMS的主要功能包括以下幾個方面：1.電池狀態(tài)監(jiān)測：監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，以確定電池的狀態(tài)。2.電池保護：對電池進(jìn)行過充、過放、短路、過流等保護，以防止電池的損壞和安全事故的發(fā)生。3.充電控制：對電池的充電過程進(jìn)行控制，以保證充電的安全性和效率。4.放電控制：對電池的放電過程進(jìn)行控制，以保證放電的安全性和效率。5.通信控制：與外部設(shè)備進(jìn)行通信，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和控制。中山電動工具BMS結(jié)構(gòu)鋰電池BMS為什么很重要？
電池管理系統(tǒng)BMS測量電芯電壓、溫度和電池電流的控制參數(shù)。典型電芯單元的標(biāo)稱電壓為3.6V，更大充電結(jié)束電壓為4.2V，更小放電結(jié)束電壓為2.5V。高放電（<2.5V）會導(dǎo)致不可逆的損壞，如容量損失和自放電增加。過電壓（>4.2V）會引發(fā)自燃，存在安全隱患。容量損失主要是在充電過程中溫度和電壓過高造成的。如果使用得當(dāng)，一塊標(biāo)準(zhǔn)電池在損耗20%的初始容量之前，可以使用500到1000次循環(huán)。監(jiān)測電池電壓、電流和溫度可以預(yù)測電池的充電狀態(tài)(stateofcharge，SOC)和健康狀態(tài)(stateofhealth，SOH)。SOC描述了與電池最大容量相比的當(dāng)前荷電狀態(tài)。SOH描述了與新電池相比的當(dāng)前健康狀態(tài)。這兩個參數(shù)對于確保車輛的功能狀態(tài)(stateoffunction，SOF)都很重要(圖14.2)。這對司機來說是至關(guān)重要的信息：車輛是否會到達(dá)目的地，或者電池是否需要提前充電。計算這些參數(shù)有三種方法。
鋰電池BMS的功能。電池保護：電池保護是鋰電池BMS的重要功能之一。電池在使用過程中，可能會出現(xiàn)過充、過放、短路、過流等問題，這些問題可能會導(dǎo)致電池的損壞、甚至爆i炸。因此，需要對電池進(jìn)行保護。過充保護：當(dāng)電池的電壓超過設(shè)定值時，BMS會采取相應(yīng)的措施，如切斷充電電源、放電等，以防止電池的過充。過放保護：當(dāng)電池的電壓低于設(shè)定值時，BMS會采取相應(yīng)的措施，如切斷放電電源、充電等，以防止電池的過放。短路保護：當(dāng)電池出現(xiàn)短路時，BMS會采取相應(yīng)的措施，如切斷電源、放電等，以防止電池的損壞和安全事故的發(fā)生。過流保護：當(dāng)電池的電流超過設(shè)定值時，BMS會采取相應(yīng)的措施，如切斷電源、放電等，以防止電池的損壞和安全事故的發(fā)生。BMS即Battery Management System電池管理系統(tǒng)，大家也叫它“電池保護板”。
通常，電池模組有幾個電芯組成的電池包構(gòu)成。電芯電壓和電芯溫度在模組中進(jìn)行監(jiān)控，并將相關(guān)參數(shù)上傳至控制單元。此外，在模塊中執(zhí)行電芯間的均衡，減少電池接線費用。電芯均衡和監(jiān)控主要由ASIC控制，即電池監(jiān)控電流（cellsupervisorycircuit，CSC）。動力電池由幾個模塊組成，輸出電壓為幾百伏。l控制單元計算SOC、SOH并控制充電均衡。采用標(biāo)準(zhǔn)汽車通信接口如：CAN、FlexRay，與汽車主機通信，以計算SOF。該接口還可以控制電池的充電過程。這就是為什么控制單元還必須進(jìn)行電池的性能管理，并應(yīng)將其被動狀態(tài)下的功率需求降到更低。l高側(cè)開關(guān)HS接觸器在被動狀態(tài)下將電池與車輛隔離，以防止不必要的損失或危險。它還可以在發(fā)生極端故障（如短路、溫度過高或事故）時隔離系統(tǒng)。在發(fā)生短路時，電池還由保險絲保護。l電流通常是用一個特殊的傳感器直接在電池上測量的。出于安全考慮，使用了兩個獨自的系統(tǒng)。更先進(jìn)的系統(tǒng)使用精密電阻作為傳感器或使用電磁場進(jìn)行測量。l溫度管理確保驅(qū)動電池在更好溫度下工作。這對于確保電芯均勻老化尤為重要。使用壽命、可用性和安全性在很大程度上取決于此。鋰離子電池BMS的功能以及特點分析。中山電動工具BMS結(jié)構(gòu)
BMS，通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。廣州動力電池BMS特性
BMS電池管理系統(tǒng)在電動汽車、儲能系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在電動汽車中，BMS電池管理系統(tǒng)可以確保電池組的安全性和性能，提高電動汽車的續(xù)航里程和使用壽命；在儲能系統(tǒng)中，BMS電池管理系統(tǒng)可以對電池組進(jìn)行管理和控制，提高儲能系統(tǒng)的效率和可靠性；在太陽能系統(tǒng)中，BMS電池管理系統(tǒng)可以對電池組進(jìn)行充放電控制，提高太陽能系統(tǒng)的利用率。BMS電池管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要包括以下幾個方面：高集成度：隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池組的容量越來越大，BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的集成度，以減少系統(tǒng)的體積和成本。智能化：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的智能化水平，能夠根據(jù)電池組的狀態(tài)和使用環(huán)境進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，提高電池組的性能和壽命。通信互聯(lián)：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更強的通信互聯(lián)能力，能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和控制，實現(xiàn)電池組的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。安全性：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的安全性，能夠?qū)﹄姵亟M的故障和異常進(jìn)行及時診斷和處理，避免安全事故的發(fā)生。廣州動力電池BMS特性