江蘇吸塵器BMS公司

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-31

鋰電池BMS是鋰電池與用戶之間的紐帶。其主要對(duì)象是二次鋰電池,主要就是為了能夠提高鋰電池的利用率,防止鋰電池出現(xiàn)過度充電和過度放電,鋰電池管理系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車,水下機(jī)器人等。一般而言鋰電池管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能:(1)準(zhǔn)確估測(cè)SOC:準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力鋰電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge,即SOC),即鋰電池剩余電量,保證SOC維持在合理的范圍內(nèi),防止由于過充電或過放電對(duì)鋰電池造成損傷,并隨時(shí)顯示混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能鋰電池的剩余能量,即儲(chǔ)能鋰電池的荷電狀態(tài)。(2)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè):在鋰電池充放電過程中,實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄鋰電池組中的每塊鋰電池的端電壓和溫度、充放電電流及鋰電池包總電壓,防止鋰電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出鋰電池狀況,挑選出有問題的鋰電池,保持整組鋰電池運(yùn)行的可靠性和高效性,使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外,還要建立每塊鋰電池的使用歷史檔案,為進(jìn)一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料,為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。動(dòng)力鋰離子電池BMS電池管理系統(tǒng),是電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的重要組成。江蘇吸塵器BMS公司

在正常的操作條件下,鋰離子電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,電池產(chǎn)熱有限。當(dāng)電芯超出其限制(稱為安全操作區(qū)域(SOA))使用時(shí),電能的轉(zhuǎn)換會(huì)很快超出控制并產(chǎn)生大量的熱。如果釋放的熱量超過電池外殼和冷卻系統(tǒng)的散熱能力,就會(huì)發(fā)生不可逆的熱失控,可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆i炸。然而為了達(dá)到盡可能高的能量密度,電芯以幾何形狀緊密地堆疊在一起,加劇了這個(gè)問題。因此,BMSZ重要的任務(wù)是提供安全功能,使電池組中的電池在電壓、溫度和電流方面不超過規(guī)定的限值。由于制造和老化的差異,電芯的容量或特性會(huì)有微小的差異。在電池包的使用壽命中,這些差異可能導(dǎo)致電芯之間的不均衡,其中一個(gè)電芯充滿電,而另一個(gè)電芯沒有。在充電或放電時(shí),電池包總壓通常保持在其限度內(nèi),然而當(dāng)電芯電壓沒有被監(jiān)測(cè)時(shí),在達(dá)到電池包限值和停止充放電之前一些電芯可能已經(jīng)超出了它們的限值。因此BMS應(yīng)該能夠監(jiān)測(cè)電芯電壓并采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?。相反,?dāng)電芯被監(jiān)測(cè)時(shí),整個(gè)電池包的性能由Z弱的電芯決定。BMS可以提供電芯均衡功能,在一定程度上克服電芯之間的小差異。反過來,這將提高電池包的使用效率(如電動(dòng)汽車的行駛里程)和壽命。因此BMS的第二個(gè)任務(wù)是延長或提高電池的壽命和效率。安徽BMS軟件動(dòng)力電池市場(chǎng)崛起,BMS市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大,前途大好!

BMS是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的核i心子系統(tǒng)之一,負(fù)責(zé)監(jiān)控電池儲(chǔ)能單元內(nèi)各電池運(yùn)行狀態(tài),保障儲(chǔ)能單元安全可靠運(yùn)行。BMS能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控、采集儲(chǔ)能電池的狀態(tài)參數(shù)(包括但不限于單體電池電壓、電池極柱溫度、電池回路電流、電池組端電壓、電池系統(tǒng)絕緣電阻等),并對(duì)相關(guān)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行必要的分析計(jì)算,得到更多的系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估參數(shù),并根據(jù)特定保護(hù)控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能電池本體的有效管控,保證整個(gè)電池儲(chǔ)能單元的安全可靠運(yùn)行。同時(shí)BMS可以通過自身的通信接口、模擬/數(shù)字輸入輸入接口與外部其他設(shè)備(PCS、EMS、消防系統(tǒng)等)進(jìn)行信息交互,形成整個(gè)儲(chǔ)能電站內(nèi)各子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制,確保電站安全、可靠、高效并網(wǎng)運(yùn)行。

目前市場(chǎng)上技術(shù)先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點(diǎn)?二、安全的功能:1.電池安全管理:具備可靠的過充/過放保護(hù)、過流/過溫/低溫保護(hù)、多級(jí)故障診斷保護(hù);2.高壓安全管理:具備高壓繼電器粘連檢測(cè)、高抗干擾性的高壓互鎖檢測(cè)、先進(jìn)的高壓絕緣監(jiān)測(cè);3.具備電壓溫度采集線斷線診斷功能;4.電池電壓采集模塊具備回路過流、短路保護(hù)等安全機(jī)制,電路更可靠;5.具備5~36串、5~48串一體機(jī)靈活配置,適用于業(yè)內(nèi)各類主流方法。三、穩(wěn)定的品質(zhì):1.所有元器件均采用汽車級(jí)元器件選型,-40℃~85℃的高標(biāo)準(zhǔn)工作溫度范圍;2.更寬更可靠的溫度監(jiān)控,監(jiān)控范圍可達(dá)-40~125℃;。四、符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范:1.支持充電國標(biāo)GBT20234-2015及GBT27930-2015;2.支持ISO26262國際安全標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)品功能安全生命周期管理的要求;3.支持CCP標(biāo)定協(xié)議、UDS、OBD-ii診斷協(xié)議。BMS的主要功能是提高電池利用率,防止電池過充過放,延長電池使用壽命,監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。

從國外市場(chǎng)看,BMS與電池一樣,是整車廠生產(chǎn)的一個(gè)汽車零部件,整車廠置于金字塔頂端。BMS從功能定義的設(shè)計(jì)開始,就由整車廠牽頭主導(dǎo),然后找第三方設(shè)計(jì)公司進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),Z后找生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn),三方共同決定電池包的BMS匹配方案。BMS 市場(chǎng)主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè):整車廠憑借對(duì)于整車控制和參數(shù)匹配的深刻理解,依靠自身強(qiáng)大的資金實(shí)力和技術(shù)積累來研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS,如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt 等采用的BMS 均是整車廠主導(dǎo)研發(fā)的;大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢(shì)以及與整車廠長期良好的合作關(guān)系在BMS 市場(chǎng)上也占據(jù)了重要地位;此外BMS 市場(chǎng)上另外一類重要的參與者是電池廠商,如LG、三星SDI、A123 等,它們的BMS 主要是與自己的電池產(chǎn)品進(jìn)行配套。也就是說BMS不論是對(duì)于整車廠,還是電池PACK廠,抑或是第三方BMS廠商,都是極其重要的。從技術(shù)上講,作為整車廠和電池廠需要懂得BMS技術(shù),否則無法更優(yōu)的匹配整車及電池系統(tǒng)的性能。電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性不言而喻,而Z好的體現(xiàn)就是企業(yè)需求招聘的工程師數(shù)量眾多及工程師的工資待遇水平非常高。
動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)是新能源汽車重要的控制系統(tǒng)之一。寧波磷酸鐵鋰BMS維護(hù)

BMS,通俗的講,就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。江蘇吸塵器BMS公司

鋰電池保護(hù)板使用時(shí)的注意事項(xiàng):4、充電器的使用:如使用高于鋰電池保護(hù)板公司規(guī)格書所規(guī)定電壓的充電器充電,可能會(huì)造成鋰電池保護(hù)板的損壞,需按鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中使用條件配置電池充電器,電池充電器Z好選擇具備充電電流末端涓流關(guān)閉功能的,以此做到雙保險(xiǎn)。不具備涓流關(guān)閉功能的充電器是為鉛酸電池設(shè)計(jì)的,不符合鋰電池使用。5、在鋰電池保護(hù)板與電芯的組裝過程中和放置電池保護(hù)板與成品電池組時(shí)需要注意引線頭、電烙鐵、錫渣等金屬不要碰到電池保護(hù)板上的電子元器件,這會(huì)損壞鋰電池保護(hù)板。6、使用過程中如出現(xiàn)異常情況,請(qǐng)立即停止使用。7、禁止放電口P-做為充電口使用,當(dāng)使用放電口P-做為充電口使用時(shí),電池組將無充電過充保護(hù)。禁止充電口C-在分口接線時(shí)做為放電口使用。8、禁止將兩個(gè)及兩個(gè)以上的電池保護(hù)板串聯(lián)及并聯(lián)使用。這會(huì)造成過充保護(hù)與過放保護(hù)的一致性不同,模塊化保護(hù)板除外。9、鋰電池保護(hù)板與電芯和組裝工藝同等重要,在保證使用可靠安全的電芯與專業(yè)的組裝工藝的同時(shí),保證使用高可靠性的鋰電池保護(hù)板是制作G品質(zhì)鋰電池組的前提。江蘇吸塵器BMS公司

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