從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現(xiàn)。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，單以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。物流配送成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。松江區(qū)物品配送公司運價
配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以多多提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。大件配送服務電話超市的物流配送問題一直以來都是困擾經(jīng)營者的一大隱患。
便利店行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，高效的物流配送顯然是是助力便利店企業(yè)在競爭中獲勝的利器。了解自身物流配送需求，選擇合理的物流配送模式，探索具有現(xiàn)實意義的“共同配送”新模式，是讓便利店物流配送做到“低成本、高效率”的好方法。連鎖便利店的經(jīng)營特點決定了商品需求是小批量、多批次的，商品種類繁多，需要在有限的空間陳列更多品種，相應的物流運作具有配送要求多樣化、配送管理復雜、配送時間多元化、配送成本不確定性等特征。根據(jù)提供配送服務的主體不同，一般可將便利店物流配送模式分為自營配送、供應商配送、第三方物流配送等類型。目前采用自營配送的便利店企業(yè)有兩類，一類為規(guī)模型便利店企業(yè)。
配送是一種“中轉”形式的物流運動。配送是配與送的有機結合形式。配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。（以要求為依據(jù)，指導客戶）。配送提供的是物流服務，因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提。由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業(yè)經(jīng)營活動。由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。供應鏈蔬菜配送并不單單是蔬菜，這是一個全品類生意。
影響配送運輸?shù)囊蛩剌^多,為了在運輸方法的選擇上既有利于客戶的便捷性、經(jīng)濟性,又有利于貨物的安全性,應盡量避免不合理運輸。配送運輸方法主要有：汽車整車運輸、多點分運及快運。整車貨物運輸一般中間環(huán)節(jié)較少,送達速度快,運輸成本較低。通常以整車為基本單位訂立運輸合同,以便充分體現(xiàn)整車配送運輸?shù)目煽俊⒖焖?、方便、?jīng)濟等特性。按客戶需求訂單備貨→驗貨→配車→配裝→裝車→發(fā)車→運送→卸車交付→運雜費結算→貨運事故處理。整車貨物運輸作業(yè)過程是一個多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會物流中必不可少的重要過程。這一過程是貨物運輸?shù)膭趧诱呓柚谶\輸線路、運輸車輛、裝卸設備、站場等設施,通過各個作業(yè)環(huán)節(jié),將貨物從配送地點運送到客戶地點的全過程。它由四個相互關聯(lián)又相互區(qū)別的過程構成,即運輸準備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程和運輸服務過程。配送服務水平是影響連鎖便利店自身競爭力的關鍵因素。松江區(qū)物品配送公司運價
配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。松江區(qū)物品配送公司運價
從配送的實施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，并以較合理方式送交用戶。這個概念的內容概括了五點：整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。松江區(qū)物品配送公司運價