生產(chǎn)業(yè)是指為、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區(qū)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品(15.93,0.06,0.38%)，工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工業(yè)品，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，都需要外購服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入本企業(yè)的生產(chǎn)過程，這些外購服務(wù)就構(gòu)成服務(wù)性生產(chǎn)資料。在國際上，一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用于消費(fèi)的服務(wù)部門稱為消費(fèi)業(yè)。在發(fā)達(dá)國家，生產(chǎn)業(yè)在整個服務(wù)業(yè)的比重超過60%，其發(fā)展速度也明顯快于消費(fèi)業(yè)，特別是金融、物流、運(yùn)輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展快。物流服務(wù)其本質(zhì)是更好地滿足顧客需求。嘉興長途物流專線費(fèi)用
物流流程：在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時反饋途中信息。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫記錄。有異常情況及時與客戶聯(lián)系。到達(dá)簽收：電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間。司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。簽收運(yùn)輸單。定期將回單送至客戶處。將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?；貑危喊磿r準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。貨物交接。簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。同城物流公司那個好物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時間效用和空間效用，通過省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益，表現(xiàn)為突出的增值性。
物流中的配套配送是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。它有利于生產(chǎn)企業(yè)專心致力于生產(chǎn)和建設(shè)單位加快施工進(jìn)度。聯(lián)體戰(zhàn)略又稱前后一體化戰(zhàn)略。貨代公司對物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營就是一種聯(lián)體戰(zhàn)略，但這種物流共同體在利益共享、風(fēng)險共擔(dān)上還缺乏固有的機(jī)制，這里的前后一體化實(shí)質(zhì)是貨代企業(yè)變物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營為實(shí)體化經(jīng)營，逐步實(shí)現(xiàn)自己作為物流產(chǎn)業(yè)所具有的合理的基礎(chǔ)設(shè)施貨源配置，取得更強(qiáng)勁的市場主導(dǎo)地位。
物流化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。物流過程是生產(chǎn)—流通—消費(fèi)—還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。企業(yè)的物流服務(wù)具有結(jié)構(gòu)性、差異性、增值性和網(wǎng)絡(luò)性四個主要特點(diǎn)。
物流系統(tǒng)：特點(diǎn)，物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：服務(wù)目標(biāo)；快速、及時目標(biāo)；節(jié)約目標(biāo)；規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)；庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。物流的七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。金山區(qū)公路物流怎么樣
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品的生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售。嘉興長途物流專線費(fèi)用
物流流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。車隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。提貨發(fā)運(yùn)：檢查車輛情況。按時到達(dá)客戶提貨倉庫。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。嘉興長途物流專線費(fèi)用