南通大型零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)物流公司分類(lèi)國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競(jìng)爭(zhēng)模式大致可分為四類(lèi)(1)直營(yíng)模式該模式實(shí)行集中管理，自建銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，自行選擇栽培人員，自行購(gòu)買(mǎi)車(chē)隊(duì)，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，還需要花費(fèi)一定的時(shí)間。二是零擔(dān)物流在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷(xiāo)售點(diǎn)和配送中心，相比較其他工作來(lái)說(shuō)，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、品牌，并且提供信息系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)外招商加盟網(wǎng)點(diǎn)和專(zhuān)線，并且用自己建立的分撥中心進(jìn)行統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)管理。這種模式下，只以加盟費(fèi)為自身收入，當(dāng)然運(yùn)營(yíng)成本也相應(yīng)減少。這種模式有一個(gè)不足之處：成本和擴(kuò)張速度之間如何平衡的問(wèn)題很難解決。有誰(shuí)聽(tīng)過(guò)上海國(guó)好物流有限公司。南通大型零擔(dān)運(yùn)輸

物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨?、多批次方式滿足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆?、方便、快速讓貨主的貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移都非?？旖?。零擔(dān)班車(chē)一般都有固定的車(chē)廂，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資金周轉(zhuǎn)快零擔(dān)物流其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門(mén)取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等。4、送貨方式多樣化零擔(dān)貨物可采用**零擔(dān)班車(chē)、客車(chē)梢?guī)У炔煌倪\(yùn)送方式，組織工作比較靈活、復(fù)雜。溧水區(qū)現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。

日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫(xiě)承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車(chē),可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門(mén)安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。3.托運(yùn)單的填寫(xiě)與審核受理托運(yùn)時(shí),必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫(xiě)托運(yùn)單,承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份,一份于起運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存查,一份于開(kāi)票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車(chē)運(yùn)行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔(dān)”,可填寫(xiě)“零擔(dān)運(yùn)輸托運(yùn)單”∶須通過(guò)中轉(zhuǎn)換裝的,稱為“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)”,可填寫(xiě)“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物托運(yùn)單”。

無(wú)法零擔(dān)托運(yùn)貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);4、密封;5、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;7、一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車(chē)作業(yè)的除外)。零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思？零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車(chē)的運(yùn)輸方式。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。但同時(shí)由于零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度較慢?？偛拷拥叫畔⒑螅⑴扇藛T趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車(chē)組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車(chē)站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運(yùn)日期。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃。因此，編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段。零擔(dān)物流服務(wù)也在不斷優(yōu)化和升級(jí)。南通現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸

通過(guò)拼車(chē)的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。南通大型零擔(dān)運(yùn)輸

貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。按貨物的公斤段劃分，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車(chē)（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng)，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專(zhuān)線企業(yè)在提供服務(wù)。南通大型零擔(dān)運(yùn)輸

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