佛山徐工QUY100支重輪維修廠家

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-17
    推土機(jī)支重輪是推土機(jī)行走、支撐系統(tǒng)的重要部件,支重輪鍛件質(zhì)量是其關(guān)鍵性指標(biāo)。支重輪是由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。

    推土機(jī)支重輪是底盤(pán)四輪一帶中的一種,主要起到了支撐整個(gè)推土機(jī)重量的作用,并讓履帶沿著輪子前進(jìn),我們?cè)谥圃焱仆翙C(jī)支重輪的材料一般選用較為適中硬度的鋼,一般為45號(hào)鋼進(jìn)行鑄造,需要進(jìn)行淬火處理達(dá)到硬度HRC42良好狀態(tài)。
    支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤(pán)四輪一帶中的一種,支重輪的主要功能就是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量,讓履帶沿著輪子前進(jìn)。 德化支重輪廠家直銷。佛山徐工QUY100支重輪維修廠家

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    支重輪的個(gè)數(shù)多些可以使履帶的接地壓力較為均勻,這樣在濕軟的土壤上行走就可以減少下陷,但另一方面,因履帶的長(zhǎng)度是有一定的,支重輪個(gè)數(shù)多了,則其每個(gè)的直徑必然小,這就增加了滾動(dòng)阻力,一般說(shuō)作為聯(lián)合收割機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu),支重輪的個(gè)數(shù)常為3~4個(gè),少數(shù)用6個(gè)。支重輪常用滑動(dòng)軸承(如鐵基粉末冶金含油軸承),但也有用滾動(dòng)軸承的。不論采用哪種軸承,防止泥水進(jìn)入都是十分必要的。支重輪的輪緣要耐磨,一般用45號(hào)鋼制造,輪緣表面經(jīng)淬火后硬度不低于HRC53。杭州撫挖QUY80支重輪修復(fù)托鏈輪:將履帶托起,防止履帶與底架摩擦,并使履帶具有一定的張緊度。

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支重輪的作用:

    支重輪用螺釘固定在輪架下面,用于支撐機(jī)械的質(zhì)量,并將質(zhì)量分布在履帶板上。同時(shí)還依靠其滾輪凸緣夾持鏈軌不使履帶橫向滑脫(脫軌),保證機(jī)械沿履帶方向運(yùn)動(dòng)“具有較小的滾動(dòng)阻力以及泥濘和水中作業(yè)時(shí)具有的壽命支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪。采用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩類。支重輪緣都經(jīng)過(guò)淬火,其硬度達(dá)355一440 HB。在臺(tái)車架中,特別是為提高剛度而裝置隔板時(shí),形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉(zhuǎn)動(dòng);在浸泡的士壤上運(yùn)行時(shí),也容易堵塞支重輪。因此,有一些履帶式推土機(jī),在臺(tái)車架外側(cè)裝有帶加強(qiáng)筋的支重輪護(hù)板。

組合式履帶和整體式或橡膠履帶所用的支重輪型式是不同的:組合式履帶的支重輪是在導(dǎo)軌上滾動(dòng)而整體式或橡膠履帶的支重輪則是在履帶板上滾動(dòng)。組合式履帶的支重輪有兩種型式。一種是單凸緣,另一種是雙凸緣。前一種因易制造;所以應(yīng)用較普遍,后一種少用。有凸緣的目的是阻止履帶對(duì)它產(chǎn)生橫向的相對(duì)移動(dòng),以防止轉(zhuǎn)彎時(shí)脫軌。通常凸緣的高度h=10~20毫米。為了減少輪緣側(cè)面與導(dǎo)軌側(cè)面的摩擦,常把輪緣側(cè)面做成斜面,斜面角α=20°~30°與傳統(tǒng)鉆孔灌注樁相比,在樁基礎(chǔ)施工中采用旋挖鉆孔灌注樁的承載力更高。

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    支重輪作為挖掘機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)器的整體安全,特別是在大噸位挖掘機(jī)中,挖掘機(jī)的工作條件復(fù)雜,在某些特殊的吊裝工況或臂架吊裝工況下,只有一部分支重輪受到應(yīng)力。因此,支重輪的布置形式為稀疏的中間和密集的兩端。為了滿足挖掘機(jī)逐漸增加的重量,支重輪的數(shù)量和結(jié)構(gòu)參數(shù)也相應(yīng)增加。支重輪安裝在履帶架的底部,行走時(shí)與履帶板的底面一起滾動(dòng)。安裝形式大部分在小噸位時(shí)是敞開(kāi)的,在大噸位時(shí)是封閉的。為了滿足各類地形的施工要求,旋挖鉆機(jī)的底盤(pán)均采取液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù),以剛性焊接車架和履帶為基礎(chǔ)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。廈門(mén)旋挖支重輪售后維修

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   支重輪作為履帶旋挖鉆機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)件,尤其是在大噸位履帶旋挖鉆機(jī)中,其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量直接關(guān)系著鉆機(jī)的整機(jī)安全性。
   支重輪體加工(含托鏈輪體)生產(chǎn)線:車半頭—→二氧化碳保護(hù)焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔(或螺孔攻絲)—→檢驗(yàn)—→入總裝工序。

   履帶旋挖鉆機(jī)工況復(fù)雜,在一些特殊吊載工況或起臂工況下只有部分支重輪受力,因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式,且為了滿足履帶旋挖鉆機(jī)逐漸增加的重量,支重輪的個(gè)數(shù)及結(jié)構(gòu)參數(shù)相應(yīng)增加,支重輪安裝在履帶架底部,行走時(shí)與履帶板上底面間形成滾動(dòng),其安裝形式在小噸位中多采用開(kāi)放式,在大噸位中采用封閉式結(jié)構(gòu)。 佛山徐工QUY100支重輪維修廠家

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