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錨桿軸力監(jiān)測(cè):隧道施工期間采用軸力計(jì)監(jiān)測(cè)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力大小,了解結(jié)構(gòu)受力狀況,把握結(jié)構(gòu)受力的荷載狀態(tài),分析隧道各支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定情況及發(fā)展趨勢(shì)。支護(hù)、襯砌內(nèi)力:隧道施工期間采用振弦式應(yīng)變計(jì)通過(guò)對(duì)層間壓力監(jiān)測(cè),了解圍巖與初期支護(hù)之間及初期支護(hù)與混凝土之間的壓力狀況,把握圍巖與初期支護(hù)之間及初期支護(hù)與混凝土之間的壓力發(fā)展趨勢(shì)??紫端畨毫ΡO(jiān)測(cè):隧道施工初期預(yù)埋多個(gè)孔隙水壓計(jì)(滲壓計(jì)),通過(guò)滲壓計(jì)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道滲水壓力,便于使用者實(shí)時(shí)了解隧道內(nèi)部滲水壓力,從而做好防護(hù),提高行車(chē)的安全性。建巖(上海)信息科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的公司,有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!江蘇基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)
橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)基本思路為:1)根據(jù)橋梁的具體結(jié)構(gòu)形式,進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元建模,確定橋梁的安全敏感點(diǎn),從而確定橋梁監(jiān)測(cè)傳感器的布設(shè)數(shù)量和位置。利用盡可能少的傳感器獲取盡可能多的結(jié)構(gòu)響應(yīng)信息。2)前端傳感器采集的信息匯聚后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心。3)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對(duì)各類(lèi)傳感器信息進(jìn)行預(yù)處理,并提供多種預(yù)測(cè)預(yù)警模型以及數(shù)據(jù)分析的模型,一旦監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超出設(shè)定的閾值或容許值,系統(tǒng)就產(chǎn)生報(bào)警。橋梁管理部門(mén)根據(jù)預(yù)警類(lèi)型及級(jí)別等采取相關(guān)的措施,如交通管制、維修處理等。4)同時(shí)系統(tǒng)提供在線評(píng)估、離線評(píng)估等功能,對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全等級(jí)進(jìn)行評(píng)估,包括橋梁技術(shù)狀況評(píng)估、橋梁安全性評(píng)估等。根據(jù)評(píng)估的等級(jí)給出橋梁巡檢維護(hù)的建議,并推送至相關(guān)管理部門(mén)。江蘇基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)建巖(上海)信息科技有限公司為您提供專(zhuān)業(yè)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)服務(wù),有想法可以來(lái)我司咨詢!
水庫(kù)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),我國(guó)已建成各類(lèi)水庫(kù)大壩8.7萬(wàn)余座,在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。但是,由于人們對(duì)自然力量(如洪水、地震)、材料性能、結(jié)構(gòu)機(jī)理(如建筑物失穩(wěn)機(jī)理)、施工控制(如混凝土溫控、填筑密實(shí)度)以及人為損壞等影響大壩安全的因素認(rèn)識(shí)尚不充分,目前許多大壩的運(yùn)行年齡已達(dá)30年~50年,一些大壩甚至已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)服役年限,存在嚴(yán)重的安全隱患,為了讓這些隱患得到及時(shí)的監(jiān)控,迫切需要通過(guò)有效的監(jiān)控手段來(lái)保證水庫(kù)大壩的運(yùn)行安全。
橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,受到各種因素影響,關(guān)鍵受力部位可能會(huì)產(chǎn)生裂縫。裂縫的發(fā)展趨勢(shì)是判斷結(jié)構(gòu)承載能力的重要指標(biāo),需要采用裂縫計(jì)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。1.工作環(huán)境包括環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)向等多方面的監(jiān)測(cè)。溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)向相關(guān)參數(shù)可以為橋梁結(jié)構(gòu)性能分析提供依據(jù)。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)分析等技術(shù),根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位安裝傳感器進(jìn)行長(zhǎng)期和定期監(jiān)測(cè)、分析,評(píng)估大橋在運(yùn)營(yíng)期間構(gòu)件疲勞退化、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和耐久性,保障橋梁運(yùn)營(yíng)安全、延長(zhǎng)其使用壽命,為今后進(jìn)一步的橋梁病害防治及維修加固決策提供科學(xué)可靠的依據(jù),是橋梁定期檢測(cè)技術(shù)的有效補(bǔ)充,具有“實(shí)時(shí)、連續(xù)、不中斷交通”等特點(diǎn)。建巖(上海)信息科技有限公司的結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)服務(wù)值得放心。
橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)安全性能指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行健康監(jiān)測(cè),反映橋梁結(jié)構(gòu)在正常交通荷載和環(huán)境作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)和力學(xué)特征,分析橋梁的結(jié)構(gòu)健康狀態(tài),評(píng)估結(jié)構(gòu)的可靠性,為橋梁的管理與維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。對(duì)橋梁在各種環(huán)境與運(yùn)營(yíng)條件下的跨梁的撓度、橋面的裂縫、關(guān)鍵橋墩的傾斜等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和查詢。對(duì)大橋關(guān)鍵構(gòu)件(或部位)應(yīng)力(或變形)進(jìn)行超界的多級(jí)預(yù)警,并可通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理對(duì)結(jié)構(gòu)異常情況進(jìn)行自動(dòng)診斷。通過(guò)橋梁健康監(jiān)測(cè),能評(píng)估橋梁健康狀態(tài),為運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供橋梁狀態(tài)信息,為橋梁的日常養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維護(hù)、加固及維修提供依據(jù)。套集數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸、自動(dòng)分析處理、智能化預(yù)警反饋為一體的基坑在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),將改變傳統(tǒng)的基坑監(jiān)測(cè)手段和理念,對(duì)提升我國(guó)基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)及基坑施工信息化管理水平起到了積極的推動(dòng)作用。建巖(上海)信息科技有限公司致力于提供專(zhuān)業(yè)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)服務(wù),有想法的可以來(lái)電咨詢!廣西巖土工程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)指導(dǎo)
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隨著我國(guó)高速公路、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,已建成和在建的隧道里程急速增長(zhǎng),而隧道是在地下的隱蔽工程,所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜,在建設(shè)過(guò)程中,土體開(kāi)挖、打樁等操作都有可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形,此外降水也會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,破壞隧道結(jié)構(gòu)原本的應(yīng)力平衡,引發(fā)圍巖向著垂直或者水平方向位移,進(jìn)而造成隧道結(jié)構(gòu)變形,因此為了確保隧道工程安全、及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情,除了對(duì)隧道進(jìn)行加固、維護(hù)之外,對(duì)隧道工程安全穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估也十分重要。江蘇基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)
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