龍崗紅旗H9轎車售價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-09-27

在細(xì)節(jié)上,紅旗H9也是近幾年國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的優(yōu)良之作。燈光的運(yùn)用,曲面的變化,不刻意做特征線,而是由舒展的曲面構(gòu)成飽滿的形體,控制多個(gè)曲面的變化形成自然的交接與過(guò)渡,整車設(shè)計(jì)語(yǔ)言充滿自信。紅旗H9的燈光設(shè)計(jì),在紅旗2018年1月8日的發(fā)布會(huì)上,那臺(tái)概念車上包括后續(xù)推出的E·境概念車已經(jīng)有了預(yù)演。而這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言其實(shí)在泰勒總監(jiān)到來(lái)之前就已經(jīng)選定,整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言是紅旗的國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)單創(chuàng)造作并被選中的。紅旗的國(guó)內(nèi)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),這次真的展現(xiàn)了相當(dāng)高的設(shè)計(jì)實(shí)力。而到內(nèi)飾上,雖談不上驚艷,但勝在協(xié)調(diào),勝在舒展,而用料上,則做到了旗艦級(jí)該有的豐富與精良。真皮的大面積使用,注重后排的功能設(shè)計(jì),是在努力對(duì)標(biāo)更高一級(jí)的大型車。H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型,之前一直被誤認(rèn)為H7的換代車型。龍崗紅旗H9轎車售價(jià)

棱角分明的側(cè)面線條被優(yōu)化,溜背式造型讓這臺(tái)C+級(jí)別旗艦車型更為修長(zhǎng)。但是紅旗經(jīng)典的腰線造型得到保留,腰線向后下沉視覺(jué)上更為穩(wěn)重,搭配雙色車身強(qiáng)化了車輛的高級(jí)感。車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也有小心思,經(jīng)典造型里翼子板上有橫向的紅旗標(biāo)識(shí),在紅旗H9上,這個(gè)標(biāo)識(shí)被下移,采用縱向設(shè)計(jì),變成一道紅色的迎賓燈,這樣的改變更為實(shí)用。上面也有一條較新的紅色裝飾條,與車頭車標(biāo)相呼應(yīng)。20英寸的輪轂采用多條幅的設(shè)計(jì),在每一個(gè)條幅上,都有一個(gè)紅旗造型的輪廓,讓輪轂看上去更有立體感,在細(xì)節(jié)上也能容入經(jīng)典元素。廣東加長(zhǎng)版紅旗H9越野車多少錢空間的方面,紅旗H9可以用寬敞來(lái)形容。

    紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”,征服私人消費(fèi)市場(chǎng)還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示,紅旗H5是一款基于馬自達(dá)阿特茲平臺(tái)打造的中級(jí)車。既然是基于阿特茲平臺(tái)打造,那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運(yùn)動(dòng)基因的B級(jí)車底子。隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是,如果拋棄情懷因素,紅旗H5和馬自達(dá)阿特茲你會(huì)怎么選?或者更直白點(diǎn)說(shuō),來(lái)自同一平臺(tái),價(jià)格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競(jìng)爭(zhēng)者。從產(chǎn)品和品牌層面來(lái)看,紅旗H5顏值并不輸于阿特茲,但阿特茲的市場(chǎng)基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里,馬自達(dá)阿特茲也是一個(gè)“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對(duì)手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級(jí)車市場(chǎng)可以用八個(gè)大字來(lái)形容,“市場(chǎng)飽和,競(jìng)爭(zhēng)激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年國(guó)產(chǎn)轎車銷量為,同比下降。其中,合資品牌占據(jù)了,幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下,自主品牌的市場(chǎng)占有率則不足兩成,至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級(jí)車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數(shù)上看,紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm,軸距為2875mm,超越了新一代凱美瑞和帕薩特等暢銷的合資中級(jí)車。但在這一主流中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。

    

特別是對(duì)于一臺(tái)這種注重后排乘客體驗(yàn)的車輛,如果副駕沒(méi)有乘客的狀態(tài)下,可以將副駕的座椅往前調(diào)節(jié),這樣右后方的乘客就能獲得一個(gè)縱向無(wú)限寬敞的空間,但是垂直的空間受制于車輛的高度,無(wú)法做到像MPV一樣夸張,但可以通過(guò)座椅靠背調(diào)節(jié),將靠背調(diào)節(jié)得更多平坦,獲得一個(gè)充裕的頭部空間。紅旗H9將提供,其中,最大扭矩380N·m;,最大扭矩400N·m,兩者同樣使用7速雙離合變速箱,同時(shí)H9提供后驅(qū)版本。不過(guò),根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看,紅旗H9還有一款,暫時(shí)未知該動(dòng)力配置的詳細(xì)參數(shù)。在底盤配置上,紅旗H9根據(jù)不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng),再加上機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),不會(huì)有渦輪增壓一樣的突兀感,給車內(nèi)人員的享受。紅旗H9目前還沒(méi)有上市,根據(jù)其定位,主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車,但。筆者認(rèn)為紅旗H9直接的競(jìng)品是奧迪A6L,作為多年的國(guó)內(nèi)貫徹,奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性,如今BBA車型經(jīng)過(guò)換代后,毫無(wú)例外地紛紛使用更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而紅旗則是地道的“中國(guó)風(fēng)”,對(duì)比之下,紅旗H9似乎更加符合中國(guó)人對(duì)于行政級(jí)轎車的聯(lián)想。毫無(wú)疑問(wèn),紅旗H9是自主品牌化的第一步,但要說(shuō)能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國(guó)深耕多年的BBA。官方在宣傳中說(shuō)紅旗H9尾燈組的設(shè)計(jì)還汲取了來(lái)自故宮午門雁翅樓的設(shè)計(jì)靈感。

紅旗H9采用的是前置后驅(qū)的布局,底盤懸掛采用的是前雙叉臂式單獨(dú)懸架加后梯形控制臂多連桿單獨(dú)懸架,對(duì)于紅旗H9來(lái)說(shuō),舒適一定應(yīng)該是放在第1位的,這臺(tái)車也是這么做的,但整體的底盤質(zhì)感還是低于我的預(yù)期。紅旗H9的轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)輕,這樣標(biāo)定讓日常駕駛更輕松,但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所回饋給駕駛員的路面信息也就變得比較少了。紅旗H9底盤是一汽自主研發(fā)的,畢竟是國(guó)產(chǎn)車的之光,肯定不能用別人的或者國(guó)外的,空氣懸架的底盤是可以升降的,底盤高度不高。發(fā)動(dòng)機(jī)下方布置了玻璃纖維下護(hù)板,在一定程度上防止了飛沙走石對(duì)底盤的損傷,同時(shí)也可以提高車輛的NVH性能。輪拱的隔音材料比較厚實(shí),相信H9的車內(nèi)靜音效果會(huì)十分出色。副車架連接位置使用了高級(jí)的液壓襯套,相比起一般的橡膠襯套液壓襯套會(huì)令底盤擁有更好的質(zhì)感。紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同樣非常成功,即使我們用雍容華貴來(lái)贊美也并不夸張。龍崗紅旗H9轎車售價(jià)

H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質(zhì),比較有高級(jí)感。龍崗紅旗H9轎車售價(jià)

“自適應(yīng)控制”則能夠更好抑制橫向擺動(dòng)和縱向俯仰,給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時(shí)代,中國(guó)品牌從過(guò)去的落后模仿,到現(xiàn)在的世界領(lǐng)跑,已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá),以及專門應(yīng)對(duì)中國(guó)路面復(fù)雜路況的系統(tǒng)標(biāo)定,紅旗H9可輕松安全地實(shí)現(xiàn)近19項(xiàng)駕駛輔助功能;紅旗H9搭載的、自然語(yǔ)義、聲場(chǎng)定位等功能之外,還圍繞高頻場(chǎng)景,提供出行桌面+娛樂(lè)桌面+服務(wù)桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設(shè)定,操作邏輯更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣,配合強(qiáng)大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互,提供了良好的駕乘體驗(yàn)。紅旗H9大面積應(yīng)用高的強(qiáng)度鋼、超高的強(qiáng)度熱成型鋼板,高的強(qiáng)鋼比例高達(dá),Z高的強(qiáng)度達(dá)2000MPa,通過(guò)縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu),核xin承力梁嚴(yán)格應(yīng)用超高的強(qiáng)度鋼,進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全性。而從次低配開始,全車就配備8個(gè)安全氣囊嚴(yán)密包圍乘客。預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識(shí)別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全技術(shù),一應(yīng)俱全。除了主被動(dòng)安全這些顯性的防護(hù)措施,紅旗H9同樣關(guān)注隱性的安全風(fēng)險(xiǎn)。SafePlus信息安全系統(tǒng)設(shè)定有7重防火墻。龍崗紅旗H9轎車售價(jià)