國(guó)產(chǎn)車輛的地位是越來(lái)越高，就像紅旗一樣，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)做得成功的一個(gè)豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來(lái)都比較好，普通人甚至都很難見(jiàn)到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價(jià)格也開始慢慢變得親民了，不過(guò)價(jià)格還是很高就對(duì)了，但是就消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家都是比較認(rèn)可這個(gè)牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早就有人探究過(guò)了，曾經(jīng)就有位維修工打開發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢查過(guò)，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對(duì)于同級(jí)別的一些合資SUV來(lái)說(shuō)，油耗也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術(shù)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一切動(dòng)力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點(diǎn)，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強(qiáng)勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗(yàn)感方面差點(diǎn)而已。前路是險(xiǎn)灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士。
紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型，往往會(huì)被當(dāng)做重點(diǎn)體驗(yàn)車型。深圳新款紅旗H94S店
紅旗H9采用的是前置后驅(qū)的布局，底盤懸掛采用的是前雙叉臂式單獨(dú)懸架加后梯形控制臂多連桿單獨(dú)懸架，對(duì)于紅旗H9來(lái)說(shuō)，舒適一定應(yīng)該是放在第1位的，這臺(tái)車也是這么做的，但整體的底盤質(zhì)感還是低于我的預(yù)期。紅旗H9的轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)輕，這樣標(biāo)定讓日常駕駛更輕松，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所回饋給駕駛員的路面信息也就變得比較少了。紅旗H9底盤是一汽自主研發(fā)的，畢竟是國(guó)產(chǎn)車的之光，肯定不能用別人的或者國(guó)外的，空氣懸架的底盤是可以升降的，底盤高度不高。發(fā)動(dòng)機(jī)下方布置了玻璃纖維下護(hù)板，在一定程度上防止了飛沙走石對(duì)底盤的損傷，同時(shí)也可以提高車輛的NVH性能。輪拱的隔音材料比較厚實(shí)，相信H9的車內(nèi)靜音效果會(huì)十分出色。副車架連接位置使用了高級(jí)的液壓襯套，相比起一般的橡膠襯套液壓襯套會(huì)令底盤擁有更好的質(zhì)感。中國(guó)早期紅旗H9一輛多少錢紅旗H9這款車，目標(biāo)客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力。
紅旗H5必須要先回答一個(gè)問(wèn)題，“除了情懷，我們?yōu)槭裁促I這款車？”而從定價(jià)上來(lái)看，新款博瑞，紅旗H5是。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。然而，在保持品牌格調(diào)和亟需銷量面前，紅旗H5很難做到平衡，難免會(huì)和博瑞形成直面競(jìng)爭(zhēng)。毋庸置疑，在車型H7上市后一直乏人問(wèn)津的情況下，紅旗進(jìn)一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級(jí)車的H5，就必須扛起走量的任務(wù)。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來(lái)看，紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場(chǎng)依然勢(shì)單力薄，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當(dāng)下，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對(duì)手之外，紅旗H5還有一個(gè)更為強(qiáng)大的阻礙，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場(chǎng)。一直以來(lái)，凝結(jié)著中華崛起的時(shí)代精神，但在市場(chǎng)化的道路，紅旗一路走來(lái)卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風(fēng)塵，榮光與情懷，根正苗紅的品牌形象，對(duì)于全新起航的紅旗H5來(lái)說(shuō)，既是財(cái)富，又是負(fù)擔(dān)?！白尲t旗走進(jìn)千家萬(wàn)戶，這是紅旗H5的使命?！钡瓿蛇@一使命，真正打開民用市場(chǎng)的前提。
以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章新的時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從快速增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的階段，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何實(shí)現(xiàn)從中國(guó)速度到中國(guó)質(zhì)量，如何推動(dòng)汽車產(chǎn)品從精品到經(jīng)典，新紅旗給出了答案，即創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。今年年初迎來(lái)全球首秀的紅旗H9，正是新紅旗的創(chuàng)新力作，也開啟了新紅旗品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重重大幕。五大超越創(chuàng)新，指引產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚隨時(shí)國(guó)民收入水平的提升，購(gòu)買力的逐步增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車品質(zhì)的追求也越來(lái)越高，汽車已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，更像是一個(gè)重要的汽車生活平臺(tái)，這無(wú)疑對(duì)車企提出了更高的要求，其中就包括技術(shù)研發(fā)的力度、產(chǎn)品本身的駕駛體驗(yàn)感，以及人車交互的智能化等多個(gè)方面。為滿足用戶的用車需求，新紅旗團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全球資源、集成Z新前瞻技術(shù)、全新打造紅旗H9，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念、全新的駕乘體驗(yàn)、全新的科技加持，以及全新的國(guó)賓級(jí)安全，樹立了新時(shí)代C+級(jí)豪華旗艦轎車全新指標(biāo)。在傳承中創(chuàng)新，創(chuàng)新中發(fā)展，紅旗H9正在指引新時(shí)代下的汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚。在設(shè)計(jì)上，將博大精深的中華文化融會(huì)貫通，一脈相承“中和之道”的處事哲學(xué)。
城市特性和紅旗H9的目標(biāo)受眾比較相符。
棱角分明的側(cè)面線條被優(yōu)化，溜背式造型讓這臺(tái)C+級(jí)別旗艦車型更為修長(zhǎng)。但是紅旗經(jīng)典的腰線造型得到保留，腰線向后下沉視覺(jué)上更為穩(wěn)重，搭配雙色車身強(qiáng)化了車輛的高級(jí)感。車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也有小心思，經(jīng)典造型里翼子板上有橫向的紅旗標(biāo)識(shí)，在紅旗H9上，這個(gè)標(biāo)識(shí)被下移，采用縱向設(shè)計(jì)，變成一道紅色的迎賓燈，這樣的改變更為實(shí)用。上面也有一條較新的紅色裝飾條，與車頭車標(biāo)相呼應(yīng)。20英寸的輪轂采用多條幅的設(shè)計(jì)，在每一個(gè)條幅上，都有一個(gè)紅旗造型的輪廓，讓輪轂看上去更有立體感，在細(xì)節(jié)上也能容入經(jīng)典元素。棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中間燈帶，顯的十分莊重。中國(guó)新版紅旗H9價(jià)錢
H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質(zhì)，比較有高級(jí)感。深圳新款紅旗H94S店
雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側(cè)面線條絲毫不顯臃腫，微微溜背的設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美。車尾部分，紅旗H9的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言汲取了部分城樓風(fēng)格，棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中間燈帶，顯的十分莊重。此外，紅旗H9的尾部LOGO采用了漢字設(shè)計(jì)，別具一格。與造型相同，紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同樣非常成功，即使我們用雍容華貴來(lái)贊美也并不夸張。無(wú)論是車內(nèi)的設(shè)計(jì)還是做工用料，紅旗H9都對(duì)得起它中大型轎車的身份。全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍，而中控液晶屏還集成了紅旗Smile1.0智能車載系統(tǒng)。深圳新款紅旗H94S店