注意事項 1、超長:貨物外箱的長、寬、高不得同時多于63.5CM或者單邊尺寸不得超102CM; 2、FBA倉重量和尺寸限制:單件重量低過30KG，三邊尺寸在“50CM*60CM*50CM”內(nèi); 3、標簽:外箱和產(chǎn)品貼有“MADEIN CHINA”標簽及每件外箱必須貼有2個以上FBA標簽(條形碼字體清晰，防潮濕耐磨) 4、資料:按要求提供貨物的真實信息，提供準確的美國的海關編碼，如不能提供，我司清關行會根據(jù)實際品名，材質(zhì)和用途申報 5、熏蒸:材質(zhì)是原木或帶有原木的貨物要求熏蒸 6、包裝:只接方正/硬朗紙箱，拒接其他包裝有FBA需要提前發(fā)至倉庫做好入庫準備的處理，旺季期間的物流價格和時效波動都是比較大的。荔灣區(qū)專線物流
加速運永遠是時效和安全，然后才是價格。如果只是價格，沒有前面二者我想您一定不會選擇我們！我們船期穩(wěn)定每周三、四、六定期裝柜；我們船期時效保障美西20-22天，美中24-26天，美 東30-35天；我們提前預約，無需等候，整柜開船3天可預約 , 海運散貨開船一周可預約；我們目的港清關能力強，5年以上操作經(jīng)驗團隊，全程把控清關進度，查驗率控制在5%；我們海外清關服務，針對于亞馬遜收件地址沒有真實收件人而無法提供年度BOND和歐盟EORI號碼我司可以提供；我們增值服務針對亞馬遜貨物運輸要求，我們可提供貼標、打托、倉儲服務。白云區(qū)歐美專線物流報價直接與船司訂艙，保柜率非常高，有碼頭卸柜，避免旺季塞港。
因為如果趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，就會產(chǎn)生超期存放費用。2.報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運的貨主，要仔細檢查報關文件是否備齊且正確，然后再跟報關公司商量，貨物出運的問題。3.實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨，海關發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。這些雖然是裝船前的一些細節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費用;另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。選擇好船公司及海運貨代公司現(xiàn)在世界各大有名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設有他們的辦事處。同這些船東做生意當然會有許多優(yōu)點，實力雄厚，服務優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運價的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代，這樣一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。建議貨主們可以根據(jù)自己的出口市場分類，如海運出口到美國的貨交給一家公司做，海運出口東南亞的又交給另一家公司做。但是要做好這一點需要貨主對航運市場有一定的了解。
加速運國際物流是一家專業(yè)從事國際快遞、國際空運、國際貨物運輸?shù)木C合型物流企業(yè)，是一家實力雄厚，經(jīng)驗豐富的大型物流公司。公司是跨臺-港-澳-中國大陸的專業(yè)快遞空運公司。公司代理中國國際航空公司的國際空運快遞業(yè)務。代理日航，馬航、韓亞、泰航、海灣航空、阿聯(lián)酋航空、FEDEX航空、卡塔爾航空、新加坡航空、馬丁航空等多家香港、中國中國中國澳門航空公司的業(yè)務，代理DHL、UPS、FEDEX、TNT和世界各地專線服務。代理日本佐川急便公司的快遞的空運業(yè)務，代理中東非洲SKY的快遞空運業(yè)務。提供香港、中國澳門、中國臺灣、大陸門對門進出口全包業(yè)務。無論哪里，加速運國際物流都將為您，提供一個真正安全、迅速而更為經(jīng)濟的運輸服務。只需您一個電話，加速運國際物流都將為您按您的要求及時、準確上門提貨。廣州美國專線,就選擇加速運國際物流。
而是真正的服務才開始。我們總結(jié)客戶出貨信息，如：對船公司要求，到廠后是否準時裝柜，對出貨程序的熟悉程度，裝柜地點、提單、裝箱單等資料的信息，需要貨代如何配合，有哪些特殊要求……我們把所有信息總結(jié)歸檔，便于以后更好的提供服務。6、再次出貨，簡單指令、輕松搞定客戶再次出貨時，努力做到客戶只需提供簡單的信息、或者只說一次，我們就把事情做好。運用我們已知的信息，如：客戶出貨不熟練的，就給予書面流程提醒或電話講解；到廠后會拖延裝柜的，這次就將裝柜時間提前或選擇延后一點的船期；沒時間核對提單資料的，我們調(diào)取上次信息先幫忙核對；付款后就想馬上拿到提單的，我們就在付款前先向船東拿到提單等待……這樣，讓客戶輕松、省心，有更多時間做其他的事。國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構(gòu)按照國際慣例進行，后者由物流企業(yè)按各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應的國際物流。美國FBA海運專線，清關快，查驗少。黃埔區(qū)德國專線物流
全國上門提貨,直達美國主要港口洛杉磯,長灘,紐約,奧克蘭,諾?？?波士頓等。荔灣區(qū)專線物流
東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后,貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛,隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除,新的國際貿(mào)易組織的建立,若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場,這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況,國際物流形式也隨之不斷變化。八十年代、九十年代在國際物流領域的另一大發(fā)展,是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。信息的作用,使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發(fā)展,這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出,物流的幾乎每一活動都有信息支撐,物流質(zhì)量取決于信息,物流服務依靠信息?？梢哉f,國際物流已進入了物流信息時代。國際物流就是組織商品在國際間的合理流動,也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是:為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務,即選擇佳的方式和路徑,以低的費用和小的風險,保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務,即選擇佳的方式與路徑,以低的費用和小的風險,保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另國的需方。荔灣區(qū)專線物流
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