組合式自立起重機(jī)采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì)，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對工作現(xiàn)場妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。立足本土，KBK起重機(jī)采用歐洲 的起重技術(shù)，不斷創(chuàng)新，為客戶提供安全可靠、性能優(yōu)良、高效節(jié)能的物料提升搬運(yùn)工程的整體解決方案。無錫九馳金屬制品有限公司產(chǎn)品涵蓋了懸臂吊、KBK組合式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、門式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、起重機(jī)配件等全系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于裝備制造，平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好、造紙、能源電力、汽車船舶、金屬加工、航空航天等領(lǐng)域。我們擁有的生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測手段以及富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。在為客戶節(jié)省廠房基建投資，提升生產(chǎn)效率，降低能源消耗，減少維護(hù)成本的同時(shí)，更注重聆聽客戶的心聲，滿足客戶的需求，持續(xù)提升客戶滿意度，讓售前，平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好、售中、售后變得更加輕松，平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好！剛性組合式懸掛起重機(jī)剛性懸掛組合起重機(jī)產(chǎn)品介紹：剛性自立式工作站為引進(jìn)歐洲技術(shù)其運(yùn)行軌道及主梁均采用封閉式鋼軌，模塊化生產(chǎn)及組裝。剛性起重導(dǎo)軌廠家哪家比較，歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好

組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)大多數(shù)廠房實(shí)際構(gòu)造，一般可以分為：單梁懸掛式起重機(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊點(diǎn)，因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機(jī)以主梁為支撐點(diǎn)，可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計(jì)可避開廠房內(nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線或類似設(shè)備，并可繞過柱子和支撐物達(dá)到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機(jī)，不需任何立柱支撐，獨(dú)立懸掛于車間頂部，使工作空間無任何干涉，在大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時(shí)，也使車間布局更加簡潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì)。平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好直銷生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌，無錫九馳金屬制品有限公司。

   柔性KBK軌跡：不同步行走，不易定位；6.對剛結(jié)構(gòu)的要求；剛性組合式：具有真正自立式結(jié)構(gòu)；更長的支撐中心節(jié)約了鋼結(jié)構(gòu)；柔性KBK軌跡：需要額外的一套鋼結(jié)構(gòu)支撐；懸掛式需要更多鋼結(jié)構(gòu)；差異一：吊架的安全性剛性銜接，不易松動(dòng)掉落；柔性銜接，插銷易開裂導(dǎo)致軌跡掉落；差異二：型軌小車的安全性剛性型軌小車的側(cè)翼板規(guī)劃，能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠，即使使用若干年后或在點(diǎn)情況下，型軌小車的車輪發(fā)作損壞，側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上，絕不會(huì)發(fā)作掉落。能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠；柔性KBK軌跡小車未規(guī)劃安全裝置，一旦發(fā)作輪軸開裂小車將整個(gè)從軌跡中掉落。差異三：吊點(diǎn)較少差異四：較大的跨度差異五：凈空高度較低。

   起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(國家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制一一鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí)，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時(shí)，應(yīng)拆除全部墊板，并松開壓板，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。一一在全部施焊過程中，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí)，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn)，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在15~18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)。

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   柔性軌道固定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板，采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂；鋼梁變形；鋼梁上表面磨損；鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng)；螺栓，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長了；壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損；鋼軌側(cè)面的過度磨損；鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力；由于起重機(jī)的爬行，小車的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲；熱膨脹；起重機(jī)大車的加速和制動(dòng)在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起；“曲弓”效應(yīng)；鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側(cè)向,由于：起重機(jī)的爬行；吊重物的晃動(dòng)；小車的加速和制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn)；鋼梁上表面的制造誤差；負(fù)載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障，理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力；減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲；彌補(bǔ)鋼軌和梁之間的制造誤差。

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   起重機(jī)軌道焊接過程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須在20～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時(shí)，用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，將表面磨光。平頂山剛性起重導(dǎo)軌哪家好